汽车|试驾完奕炫MAX，让我想起一段乾隆下江南的野史
咖啡这东西 ， 要是调好之后 ， 再多加那么一勺糖 ， 那么瞬间就会从完美口感跌落到一个糟糕的状态 。
饭菜也是这样 。
据说乾隆下扬州时 ， 扬州盐商倾全力准备了一桌淮扬佳肴 。 谁知 ， 酒席送进去之后如泥牛入海 ， 盐商们大惑不解 ， 便硬着头皮去问太监 。
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太监冷冷一笑：“你们送来的菜还会不好吃？你们也不替我们想想 ， 回宫后万岁爷又想吃这些菜了我们该怎么办？所以 ， 每个菜送上去前我都加了一勺糖 。 ”
我不敢相信这是一台自主轿车 虽说这是乾隆下江南的一段野史 ， 无证可考真伪 ， 但今天来看 ， 却道出了产品打造的顶级方法论 。
——画蛇添足 ， 永远是好产品的最大敌人！
在产品打造上 ， 时下的汽车圈有着奶茶圈一样的信仰——“多加一勺糖式”的堆料 ， 似乎是产品打造的唯一心法 。
尤其是在车型设计上 ， 很多主机厂 ， 恨不得把所有的流行元素 ， 流行的棱线设计 ， 能用的和不能用的都融入到一台车上 ， 相应的 ， 繁复 ， 也就成了很多车型的设计通病 。 能不假思索随口就可以呼出来的例子就是小鹏G3 ， 这台车的设计有几个关键因素——车顶摄像头、超大的前挡风玻璃、全黑车顶、俯冲式腰线.......
看的出来小鹏的汽车设计师非常努力 ， 但这几个设计元素几乎是小鹏G3的败笔 。
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可能是车辆上装因为有车顶摄像头的缘故 ， 过渡拉伸了纵向视觉 ， 导致观感上车辆的上装部分要远高过下装 ， B柱过后快速下压的车顶线遭遇上笔直上挑的肩线 ， 直接把车尾的视觉中心给切割掉 。
而超大的前挡风玻璃除了看起来酷炫 ， 基本上任何实际的价值 ， 而为了照顾这一设计以及让车辆看起来更协调 ， 车顶也只能涂成黑色 ， 这又进一步增加了曝晒时车内的温度 。
写这么多并不是我有意贬低小鹏 ， 而是在崇尚Less is more的汽车设计上 ， 元素多并不是一件好事 ， “多加一勺糖”也并不是一件是好事 。
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在随后的P7身上 ， 小鹏汽车不仅在汽车设计找到感觉 ， 并且化繁就简 ， 将小鹏P7打造成一款简约而不简单的颜值爆品 。
类似的感觉也出现在风神奕炫MAX身上 。 说真 ， 我有点不敢相信这是一台自主轿车 。
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从设计的完成度上来讲 ， 奕炫MAX更像是一台合资车 ， 如果非要再具体一点的话 ， 那么我觉得更像是一台韩系车 。 这可能是奕炫MAX和十代索纳塔在尾部处理上同样都用了“小翘尾”设计的缘故 。
我对风神轿车的印象一直停留在那台已经停产的L60上 ， 那台车的设计跟同时代的很多自主品牌一样 ， 不出格也不出彩 ， 平常的就像是长着一张特别大众的大众脸 ， 扎在人堆里 ， 你也注意不到他 ， 就是注意到了也不会记住 。
但奕炫MAX不一样 ， 如果它是一个人 ， 那么在人堆里你第一眼就会看到他 ， 第二眼就会记住他 。
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韩系的全世界崛起 ， 以“流体雕塑”加持的ix35热卖为标志 。 2010年前后 ， ix35在夏利、赛欧、凯越等等一票车堆里脱颖而出 ， 一而再再而三的带来北京现代攻城拔寨 。
ix35的销量传奇 ， 被绝大部分人定义为——设计的胜利 。
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