车型|试驾长安UNI-K 空间动力俱佳的自主高端车型还差点什么？( 二 )
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实测中 ， 要不是有这个饮料瓶 ， 差点都够不到前面的椅背 ， 你就说这后排腿部空间大不大吧 。
内饰方面 ， 中控台使用了大面积软质材料进行包裹 ， 配合亮眼的橙色点缀以及亮黑色饰板和隐藏式空调出风口 ， 整体上看高级感十足 。 全新一代未来科技智慧座舱 ， 拥有3+1四联屏交互布局 。 其中3.5+10.25+9.2英寸的三联全液晶仪表可分别显示各种行车数据 ， 12.3英寸中控触控屏搭载"SuperFast" 高能芯片 ， 拥有4.7S的极速开机体验与操作反馈 。
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同时 ， IMS智能座舱交互系统 ， 拥有FACE ID超级账号与联动调节功能 ， 提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统 ， 成为旅途中最贴心的“伙伴” 。 实际使用过程中 ， 车机系统反馈非常迅速 ， 拥有一触即达的感觉 ， 进一步验证了芯片的强大算力 。
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此外 ， 搭载科大讯飞最新语音交互系统 ， 驾驶员可以和“小安”连续进行多轮对话、上下文识别、跨场景识别 ， 都能做到非常准确 。
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搭载索尼高级车载音响系统 ， 配备12+2扬声器和10通道独立DSP功放 ， 运用Clear Phase? 和 Live Acoustics两项独有音效技术 ，让听歌看剧都非常享受 。
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创新的“头枕模式” ， 实现车内“声场分区”和车外“听声辩位” ， 同时还可以让音响和导航声音不再冲突 。
动力方面 ， UNI-K搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机 ， 拥有最大233马力、峰值扭矩390牛·米的动力储备 ， 使整车动力表现很从容 。 同时 ， 低速响应更迅速 ， 在1500r/min即可输出350N.m的扭矩 ， 动力输出随叫随到 。
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与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速器 ， 拥有更高传动效率及更低锁止转速 ， 即便面对无休止的走走停停 ， 换挡也迅捷柔和 。 采用的电子换挡机构 ， 不仅换挡快速精准 ， 而且让驾驶员有驾驶飞机的既视感 。
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此外 ， 面对不同路况 ， UNI-K还提供了Eco、Normal和Sport三种模式 ， 通过挡杆后的旋钮可以随时切换不同模式 ， 给驾驶者带来不同的操控体验 。 实际驾驶过程中无论是Eco模式还是Normal模式都能感受到发动机动力的强劲 ， 毕竟是蓝鲸2.0T ， 名不虚传 。 此外 ， 在驾驶中“彻底放飞”自我 ， 除了可以选择使用Sport模式外 ， 还可以通过电子挡把选择“+-”挡的手动换挡模式 ， 通过强制降挡 ， 让提速更加迅猛 。
需要说明的是 ， 本次试驾的车型为两驱高配车型 。 而四驱车型还搭载博格华纳AWD全轮驱动系统 。 在AUTO模式 ， 可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱 ， 扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；LOCK模式 ， 则可进一步提高较差路面的通过性与脱困性能 。
长安UNI-K是一款具有超强动力和超大空间的SUV ， 同时配备的科技电子设备也都非常的实用 。 因此 ， 作为一款自主品牌的高端车型 ， 长安UNI-K已经做到了自己的最佳 。 作为长安汽车UNI系列的最新旗舰车型 ， 长安UNI-K还差的只是时间的检验 。 当5年后 ， 10年后 ， 街头巷尾更多地出现长安UNI-K的时候 ， 自主品牌的高端车型就会自然而然地成为家长眼中别人家的那个孩子 。
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