非洲人不信外国人，为啥选择中国修铁路？ _小知识

在咱们中国，
真正领会非洲的人其实不多；
具体到非洲第一年夜经济体
——尼日利亚，这个国度，
年夜大都中国人就加倍目生了。
良多人脑子里的印象都离不开
“贫穷”“掉队”“原始”“破败”
好比如许：

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（图为尼日利亚一综合市场）
但现实上，库叔去过才知道，
人家的年夜型超市商品照样琳琅满目，

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人家的儿童乐土也是花团锦簇，

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仿佛跟中国也没啥两样，
就是跟发财国度比拟，
似乎也没差几多。
只不外，
那是富人的专利。
本年9月，
在中非合作论坛海说神聊京峰会上，
中国暗示：
愿以打造新时代加倍慎密的中横死运配合体为指引，
在推进中非“十年夜合作打算”根本上，同非洲国度紧密亲密共同，
将来3年和此后一段时候重点实施“八年夜步履” 。
这不仅让中国企业年夜受鼓舞，
非洲老苍生也满怀等候。
库叔的良多非洲伴侣就说，
但愿能快点过上好日子。

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（图为中国企业项目中的随时“嗨”起来的非洲员工）
中非合作由来久已，
那片地盘的中国人，
一向在和本地当局公众一路，不竭尽力！
此中，最受接待的，
要数“中国制造”的“手刺”
——铁路扶植。
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好久以前
中非在铁路范畴的合作，
始于上宿世纪70年月，
赫赫有名的“坦赞铁路” ，
不仅当作为非洲国度的经济动脉，
也当作了中非传统友情的标记。
春秋稍年夜一点的人，
至今还会感怀：
昔时援外办前驱者们，
以及长逝非洲的51名中国烈士。
（小常识：1979年，铁道部援外办改制为中河山木匠程集团有限公司，
2003年，中河山木匠程集团有限公司整体并入中国铁道建筑有限公司。）
现在，他们的担当人们，
带着远胜昔时的手艺力量，
再次来到非洲年夜地。
2013年2月，阿卡铁路在尼日利亚正式开工。
这长短洲第一条按照中国尺度扶植的铁路，
也是尼日利亚汗青上第一条现代铁路，
自此，
尼日利亚辞别了窄轨铁路、
火车辞别了“何况何况”的声音。

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（图为旧式铁路与现代铁路的一交汇处）
2016年7月，阿卡铁路全线贯通运营，
截至今朝，已平安运营29个月。
此外，尼日利亚正在建筑沿海铁路，
总投资额达119.7亿美元。
2014年9月，在东非“领头羊”肯尼亚，
蒙内铁路开工扶植，
东起东部口岸蒙巴萨，
西至首都内罗毕，
全长480公里。
该工程是肯尼亚自力以来
最年夜的根本举措措施扶植项目！
不仅轨道扶植由中国设计施工，
内燃机车也完全由中国企业制造。
中方还负责培训铁路办理者，
协助肯尼亚当局运营。
蒙内铁路也当作为肯尼亚实现
2030年国度成长愿景的旗舰工程。
有了好样板，