非洲人不信外国人，为啥选择中国修铁路？( 四 ) _小知识

最主要的是，中国企业
给非洲企业供给了年夜量订单。
有些非洲国度从政策上
禁止外国进口工程类根本物资，
中资企业扶植所需的钢筋水泥等物资
需从本地采购。

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（图为尼日利亚公众的消费场合）
本地企业按照中国尺度年夜量出产，
在鞭策本地物资出产尺度化的同时，
还加强了其产物的市场竞争力。
这就衍生出一个有趣的现象：
近年来，非洲“水泥年夜王” ，
尼日利亚首富，
阿里科·丹格特（Aliko Dangote）
其财富增加最快的几年
与中国铁路进入非洲的时候高度相符，
而水泥是铁路扶植最主要的物资之一。
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中国为何需要非洲？
铁路扶植不仅助力非洲快速驶入现代化，
也有助于中国经济增加。
上文提到的亚吉铁路，
证实了中国全财产链“走出去”策略的当作功，
也被定名为“亚吉模式” 。
这是中国企业在海外扶植的
首条全财产链“走出去”的铁路
——设计尺度、资金办理、物资设备、
现场功课、施工监理、运营模式和
办理模式等环节的财产链
全数实现了“中国化”！
从阿卡铁路的轨道扶植，
到蒙内铁路的装备和运营办理模式出口，
再到亚吉铁路的全财产链办事，
三条铁路为中国在非洲市场实现了“三连跳” 。
全财产链的在非洲“开枝散叶” ，
不仅斥地了工程范畴的市场，
还为金融银行、设计规划、
装备制造、企业咨询等
多个行业打开了道路。
在铁路建筑过程中，
各相关行业企业
纷纷来非洲设厂或代表处，
供给配套办事，
并借助中国根本举措措施扶植的便当
在本地获得市场优势。
这种优势又会因市场惯性、消费习惯等身分，
在铁路建筑落成后，
依然会继续发生盈利。

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（图为中国工程师在进行性机械维修现场讲授）
如施工中利用中国产工程机械，
不仅可供给本项目施工，
还以铁路沿线为起点，
标的目的越来越多的地域和范畴供给设备。
同时，雇佣本地工人操作中国产机械，
逐渐培育年夜量本地手艺工人形当作利用习惯，
如许，即使在本地企业的非外包工程中，
也会因为利用习惯、人才储蓄量等身分
而优先选择采办中国出产的机械。

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（图为非洲操作手正在清洗中国制造的工程机械）
全财产链在非洲的蓬勃成长，
不仅带动了财产链中各个环节的成长，
还带动了非洲本地上下流财产，
甚至在催生了新兴财产。

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（图为尼日利亚慢慢鼓起的机械配件市场）
举个例子，
中国在非洲扶植铁路之初，
因为非洲工业根本比力亏弱，
施工设备零配件需要从国内输送，
而年夜型机械设备零件较为昂贵，
囤积零配件势必会造当作资金积压甚至华侈。
若不囤积零配件，一旦机械设备呈现故障，
姑且从国内输送，
会造当作设备闲置的间接华侈，