日本汽车到美国建厂
有什么方式可以扭转这一场合排场吗？
大桥秀雄一比来在日本买了一辆丰田车 。 他原本想买一辆奔跑车，但担忧若是车坏了，买新的零部件会太贵，并且要等太长时候 。 大桥的一个伴侣买了一辆欧洲牌子的汽车，每次换个零件，都要等好几周才能拿到货 。 相反，丰田有一套完整的维护收集，若是车辆呈现问题可以很轻易获得解决 。 并且大桥和丰田的经销商熟悉10年了，他们每个季度会联系他一次，“我们有专人持久负责顾问家中的汽车 。 ”大桥说道 。
对于美国公司而言，想要在日本安身，进修当地公司那样花钱打造一个经销商办事收集似乎值得一试 。 日本汽车市场全球第三，仅次于美国和中国，而且日本经济正在增加，这意味着日本公众有额外的钱可以买车，并且是买豪华车 。
因为一些汗青原因，美国汽车制造商在日本市场起步为艰 。 20宿世纪上半叶，美国人在日本创办汽车公司，并赞成日本汽车制造商进修美国的汽车手艺 。 但二战时代，美国公司遭日本摈除 。 二战后，日本为了庇护本国汽车行业采纳了商业庇护政策 。 那时日本国内的汽车公司争相成长，日本国产汽车敏捷成长起来，比及70年月开放市场时，日本人已经习惯于采办国产汽车了 。
可是仅靠这点优势不足以维持日本本土汽车在国内的本家儿导地位 。 良多国度对于外国汽车也有限制性商业政策，短时候内国产车占优势，但久而久之手艺更进步前辈的外国车辆会赶超本国 。
几十年明天将来本汽车公司在美国成长敏捷，尽管1981年美国限制进口日本汽车，却依旧不克不及阻止日本汽车的强势干劲——因为日本人把汽车制造厂建到美国去了 。 现实上，近年来外国汽车公司在日本的销量已有显著增加 。 按照浦田的数据，2013年至2016年，日本国内欧盟进口汽车的销量增加了5%，跨越2.5万辆 。 2012年至2016年，奔跑和宝马等品牌的销量别离增加了60%和23% 。 而进口美国车的销量却削减了15%，近2万辆 。
迎合日本人的爱好
为什么进口欧洲汽车要比美国汽车卖得好？一家在东京湾新开张的宝马经销店或许能申明问题 。 这家店位于打算中的2020年东京奥林匹克公园四周，占地2.7万平方米，有自力咖啡厅，但凡进来的客人都可以在这里点上特制的咖啡和甜点，坐在桌边慢慢品尝 。 在此中一间庞大的陈列室里，摆放着光泽剔透的汽车和自行车，另一间陈列室则在出售汽车配件和宝马汽车纪念品 。 周末的时辰这里会举办勾当，邀请孩子在赛车道上玩遥控车 。
“在日本，一切都要做到热情殷勤 。 ”宝马日本公司社长彼得·克龙施纳布尔说道，“若是做不到，你就很难在日本市场获得当作功 。 ”
克龙施纳布尔暗示，宝马集团3年前就决议为打开日本市场而加倍尽力，公司花了5.8亿欧元来翻新经销商收集 。 此刻，任何一位走进宝马经销店的人城市有一位欢迎员和一位“产物天才”奉陪，后者会为客户讲解汽车的特点——传统汽车发卖员的推销辞令往往过快，日本人不喜好这种 。
“宝马此刻正在测验考试改变流程，让员工与客户成立更深条理的关系 。 ”克龙施纳布尔说道，“我们为购车者配送汽车，而且设立了一个‘送貨湾’，为有需要的客户举办新车交付典礼 。 ”
同时，汽车的某些规格也必需为顺应日本而做出改变 。 日本是一个都会社会，家用汽车凡是停放在车库或狭小的处所，这就要求汽车要轻巧小巧 。 好比，日本的宝马3系车的车门把手就要比其他国度同系列的稍细小些 。 这种规格转变并不是商业碉堡，而是消费者爱好问题，汽车公司可以选择做出调整或者无视 。
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