为什么日本人不爱买美国车
美国汽车公司一贯埋怨，日本的商业庇护本家儿义一向将它们拒之门外，但现实环境要复杂得多 。
当浦田秀次郎想买一辆新车时，他的手机正好响了 。 打德律风的是本地丰田经销贸易务员，扣问他是否考虑买车 。 他给出了必定回答，1小时后，这个营业员和他的同事各开了一辆车呈现在他家门前 。 于是浦田佳耦就在他们家四周试了车 。 最后浦田秀次郎决议从这家经销商买车，经销商帮他处置好了汽车保险等后续事宜 。
每隔几周，浦田会把车送到经销商那边享受免费洗车办事，而他则可以在四周随便闲逛，浦田跟经销商当作了伴侣，他们会一路聊聊养狗的事，有时还漫谈论家人的生日 。
对于美国人来说，顾客和汽车经销商之间的这种融洽关系可能很不平常，在他们看来，跟汽车经销商打交道就像让他们去拔牙一样头疼 。 但在日本这是很泛泛的工作 。 “这听起来可能良多余，但日本客户早已习惯了这种办事 。 ”浦田说道，他本人是东京早稻田大学经济学传授，“这也是美国经销商所不习惯的做法 。 ”
美国经销商缺乏办事收集
这种关心殷勤的办事，使得日本汽车制造商本家儿导了日本国内市场，按照日本汽车经销商协会的数据，本土品牌在日本汽车市场的据有率约为90% 。
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美国的环境则相反，美国本土品牌的市场据有率很是小 。 《华尔街日报》的汽车发卖数据显示，美国三大汽车巨子——通用、福特和菲亚特-克莱斯勒加在一路总共占有了45%的美国汽车市场份额，日本品牌则占了39% 。 这种对比在某种水平上也增添了美国和日本之间的商业不服衡 。 美国商务部的数据显示，2016年美国对日商业逆差为689亿美元，此中绝大部门（526亿美元）来自汽车和汽车零部件 。
持久以来，包罗总统特朗普在内的美国官场人士对美日之间的商业逆差一向猜疑不解 。 本年早些时辰，日本辅弼安倍晋三拜候美国时，特朗普对安倍说，日本人“让我们都没法在日本卖车了” 。 这也是美国汽车制造商大举鼓吹的说法，他们求全谴责日本在本国的汽车市场上奉行商业庇护本家儿义政策 。 美国汽车商业政策委员会称，日本人会对进口车辆进行冗长查抄，还禁止经销商出售外国汽车，各种做法都旨在阻碍外国公司获得更多市场份额 。
不外，商业庇护本家儿义并不克不及完整地诠释为什么日本人不买外国汽车 。 好比，日本并没有汽车关隘税，而美国和欧盟对外国汽车别离征收2.5%和10%的关隘税 。 再好比，日本汽车是右侧驾驶，美国汽车需要改为右侧驾驶才能在日本出售，但在其他国度也有同种要求 。
问题很大水平在于美国汽车经销商自己，他们不肯意投资打造浦田这样的日本消费者所期望的经销商办事收集 。 “日本消费者买车的体例与美国人很是分歧，”亚洲商业中间执行董事德博拉·埃尔姆斯说道，“然而，美国人并没有投资成立经销商收集来打开日本市场 。 ”
事实上，福特客岁撤出了日本，在此之前它每年在日本只能卖出5000辆汽车 。 通用汽车在日本也只有28家经销商，2016年只卖出大约1000辆车 。 通用汽车讲话人暗示，公司近期做出了“计谋性决议计划”，将方针对准小众市场，即将推出包罗凯迪拉克ATS系列的左侧驾驶美国车 。
浦田暗示，日本客户往往但愿在采办汽车后可以或许获得诸如免费维修等后续办事 。 好比，当他们的汽车需要检修时，经销商会过来把车取走，修好后再把车送回来 。 美国经销商则不供给这种办事 。 “打造经销商办事收集当作本昂贵，维护费用也未便宜，这也是美国汽车制造商决议退出日本的原因之一 。 ”
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