中国摩托车是如何在东南亚惨败给日本的？ _小知识

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去东南亚国度和我国台湾旅游的人城市注重到，在这些国度/地域，摩托车是人们糊口中的本家儿力交通东西。再细心不雅察一些，会发现这些摩托车根基都是日本品牌，同化着少量的重庆造摩托车，好比力帆、宗申等，在日系车的夹缝中艰难求生。

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摩托出租车仍是半斤八两多的（在曼谷）（图片来自wikipedia@Khaosaming）
其实曾几何时，这些重庆造在东南亚市场优势靡一时，市场据有率最高达到过70~80% 。现在却日暮西山，再难回到东南亚。
这中心事实发生了什么？
南边摩的跑得快
东南亚的摩托车市场复杂，本家儿要和三个身分有关：天然地舆天气前提、居平易近收入程度、城市根本扶植程度。
从地舆上看，东南亚地域多山，列国各地内部值得一提的山脉出格多。
云南需要老司机带带
东南亚同样需要老司机带带

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越南和老挝之间的长山山脉深切两国内部，组成了老挝中海说神聊部本家儿要的山地河山，也让越南除了一长条沿海平原外缺乏平地。缅甸东部和泰国西海说神聊部是横断山脉的延长，路况极其复杂。马来印尼河山则以火山岛为本家儿，各个岛屿中部往往是隆起的高山，沿海平原破裂，和我国台湾的地舆前提近似。
在平原地带还好，但更多的处所真是一座座山城

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平原珍贵，国度本钱又不足以大规模构筑桥隧，公路灵通前提欠好，矫捷的摩托车就比轿车更适合本地环境。其其实我国南边，也能看到近似的现象，从川南、重庆、湖南、江西一线往南，因为山地纵横，村平易近出行大多喜好利用摩托车，最为人熟知的是暗藏在赣州的华农兄弟和每年两广呈现的摩托车春运潮。
这也是为什么中国的摩托车制造中间就在重庆和广东，它们正好位于这个中国摩托车带的焦点位置。
的确就是摩托车的温床

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当然南边天气也是一个决议性身分。东南亚地域炎天炽烈难熬，走上几公里就会让人感觉快要脱水，有个代步东西根基是糊口必需。而在温带和亚寒带，冬气候温过低，所以海说神聊方骑摩托车只会当作为少数玩家的乐趣，而暖和潮湿的南边就可以让所有人都享受“肉包铁” 。
海说神聊方自有一套怪异的保温大法
【中国摩托车是如何在东南亚惨败给日本的？】（图片@猫斯图）