直升机的夜航运行较固定翼运行有许多不同 ， 在实际操作中应更加注意 。 由于直升机飞行高度低、作业环境复杂等特点 ， 直升机的夜航更加依赖于良好的外部环境条件 。 在一个有明亮的夜晚 ， 并且能见度良好 ， 地面参照光线充足 ， 无风时跟白天飞行并没有太大的区别;但如果在一个昏暗的夜晚飞行在人烟稀少的地区 ， 地面参照光线较少或根本没有 ， 则情况完全不同 。 直升机出现特殊情况需要立即着陆时 ， 选择也相对较少 ， 相对昼间飞行 ， 更难确定风向、风速和选择适当的着陆点 。 夜间飞行 ， 更加依赖飞机设备 ， 夜航训练也是至关重要的 ， 建议具有一定昼间飞行经历后进入夜间飞行 。
灯光对直升机夜航影响
a) 低能见度和低云是严重影响直升机夜航安全运行的因素 。 除此之外 ， 地面灯光情况对安全也有直接的影响 。 即使在能见度好和云底高很高的夜间 ， 一些灰暗或低对比度的低空障碍物或山峰也很难被观察到 ， 能否看清这些障碍物和山峰取决于自然或人工的灯光、地表或物体表面的反光程度和对比度 ， 为了能够安全进行作业 ， 在计划和实施夜航飞行时要重点考虑以上情况 。
b) 驾驶舱灯光的合理利用也是保持机组人员夜视能力的重要因素 。 如果一个特定的光线太亮 ， 导致反射或挡风玻璃眩光 ， 应该予以调整或关闭 。 当外界光线变暗 ， 驾驶舱灯光强度也要随之降低 。 驾驶舱灯光应调整到尽可能接近环境光水平 。
c) 使用具有红色或蓝绿色灯光的手电筒或地图灯做为补充光 ， 但要注意航图中相近颜色标志的漏读 。 在使用检查单时也应该用低强度的光进行照明 。
d) 随身携带一个充满电的手电筒以防驾驶舱内部灯光完全故障时作为备用电源 。
文章插图
夜视能力
a) 饮食习惯和身体健康状况对夜视能力都有影响 。 缺乏维生素A和C被证实能够降低夜视能力 。 吸烟、饮酒和某些药物会大大降低夜视能力 。 因此机组人员应养成良好的生活习惯 ， 增强体质 ， 保证夜视能力 。 另外由于眼相比人体其他部位单位重量所需的氧气更多 ， 缺氧会导致夜视能力下降 ， 在中空飞行时也应格外注意机组的缺氧状况和氧气的供应 。
b) 由于夜间眼球视网膜中心有盲点 ， 夜航时需要用侧视能力观察物体 。 观察一个物体时 ， 避免太长时间盯着 ， 如果长时间盯着一个物体 ， 视网膜便开始习惯物体的光强度 ， 物体图像开始消退 。 小范围地圆圈形眼球运动可以帮助消除这种影响并保持物体清晰可见 。 此外 ， 相比昼间 ， 扫视时目光转移要慢一点 ， 防止看不清物体 。
c) 人眼能很快适应强光环境 ， 但从强光环境过渡到黑暗环境 ， 人眼通常需要30分钟才能获得良好的夜视能力 ， 所以建议机组在执行夜航飞行任务前30分钟应尽量避免接触强光 ， 夜航时驾驶舱也应使用低亮度灯光进行照明 ， 飞行过程中如遇到强光照射 ， 可以闭上一只眼以保持夜视能力 ， 但应注意保持飞行要素 。
直升机夜航过程中需注意的事项
a) 直升机飞行前检查是影响飞行安全的重要一环 ， 必须在符合相关飞行手册的前提下进行 。 应该尽早安排飞行前检查 ， 最好在昼间进行 ， 给维修工作预留出时间 ， 如果只能在夜间进行 ， 需要用手电筒等具有白光的设备补充照明 。 用蓝色或红色的灯光很难检查到燃油和液压油水平面或泄漏 。 检查挡风玻璃清洁且无划痕 。 小的划痕在昼间可能没影响 ， 但夜间飞行时可能影响很大 。 启动发动机之前 ， 确保所需相关设备和辅助设备良好 ， 如图表、记事本 ， 手电筒等 。
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