你用的手机地图，数据都从哪儿来？ _小知识

几天前，我参加完活动乘出租车回家。刚下四环，司机方向盘一转，四周变成了我完全不熟悉的道路。后来，司机不得不打开导航，才在高架桥下面找到正确的路。他指着手机跟我说， “干我们这行的，出门全靠导航。没有它，基本不知道哪是哪儿。 ”
2011年中国的手机地图用户只有7000万，这个数字在2013年涨到了3亿，手机地图随着智能机的普及在每一辆车里安营扎寨。

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最早地图的数据从哪儿来？
最早的地图从哪儿来？难道每一个POI（Point of Interest：信息点）都需要地图商亲自采集？
曾在某地图数据供应商工作过四年的工作人员PH告诉雷锋网，最早的基础数据来自“国家测绘局”，像该公司这种拥有雄厚政府背景，由国家测绘局于92年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司，是直接共享数据，其余厂商或需要购买。
但是从国家测绘局拿到的数据并不是完整数据，像偏远的西南地区、环境恶劣的山区等地，地图数据几近空白，这些就需要地图生产商进行补充。 PH表示，早在07、08年左右，中国的地图采集覆盖工作已经基本完成，剩下的就是对现有地图的维护和变更地区的更正。

中国的道路变更速度非常快，保持在每年20%到30%的速度，仅2014年，我国新增93800公里公路、7000公里铁路、551公里地铁。因此对地图的维护也需要耗费大量的人力。
有哪几种数据采集方式？
数据采集可以分为车辆采集、步行采集、航拍、众包等模式。
车采
某地图服务商的工作人员Rolleima告诉我们，车采有严格的规范，行驶速度大致在30-60公里/小时。车采工程师和街景车司机配合采集道路街景，随时监控采集成果和设备运作。车采对于天气和能见度的评估要求非常高，像北京PM2.5超过200的天气，就无法采集，更不用提阴天下雨的了。

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在采集车顶上配有全景摄像头，数据采集系统可以获取包含“道路红绿灯”、“指示牌”“测速探测器”等信息的图像视频，激光扫描仪和测距传感器可以测量出街道的宽度、长度、车道线、隔离带等，高精度惯导系统则可以生成街景及三维地图。
步采
街景车无法采集的区域，则需要使用繁重的设备进行人工采集，目前多数城市的街景都是人工采集的成果。工作人员手持PDA和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片，再录入到数据采集系统。
Rolleima透露，基于采拍工作的特殊性，地图服务商对采拍人员有一定的要求：
首先形象健康，不可光头、长须；其次，要有良好的行为习惯，与人和善不易与人冲突，耐性好，具有较好的个人修养；而且，执行力强，对自己工作质量要求严格；当然，身体素质也必过硬，起码能背负足够重的采拍机爬山过河。

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步采的POI信息处理主要分为四种：新增、修改、删除、不变。当步行到某地，发现原来的餐厅被变更成了银行，直接选择餐厅的POI信息，点击删除后，在原位置新增一个银行POI信息，变更就完成了。
航拍
租借飞机进行航空摄影测量是采集中最高端的做法，目前市场上提供商用的三维地图主要是卫片（卫星拍摄），其分辨率近50公分。不过基于国家安全的考虑，航拍在很多地区都是被限制的。