从“茶马古道”到现代交通
在横断山脉的高山峡谷， 在渝、川、贵、云、藏“大三角”的丛林草莽之中， 绵延盘旋着无数古道， 它穿越横断山脉以及金沙江、澜沧江、怒江等向西延伸， 跨越我国最大的两个高原， 最后通向喜玛拉雅山南部的印度次大陆， 其中最著名的便是充满神秘色彩的“茶马古道” 。 这条以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道， 不仅是西南民族经济文化交流的走廊， 也是当时不可或缺的交通要道 。
【从“茶马古道”到现代交通】我国西南地区是指渝、川、贵、云、藏三省一市一区， 总面积达250 万平方公里， 占据了我国整个国土面积的1/4 强 。 西南地区地势起伏很大， 平均海拔在4000 米以上 。 长期以来， 西南地区的交通建设一直处于较为落后的状态 。
尽管如此， 自然资源极为丰富的西南地区， 依然是全国最具发展潜力的地区之一， 同时又是我国通往东南亚、南亚最便捷的通道， 西南交通发展势在必行 。 新中国成立后， 尤其是我国对外开放深入、三峡工程建设和重庆直辖及“西部大开发”战略实施以来， 西南地区区位优势明显加强， 大西南交通建设迎来了新的契机、取得了辉煌成就 。
无论是已经建成的我国第一条穿越横断山脉的高速公路——大保高速公路， 政治经济地位显著、大西南连接东南亚和南亚的大通道——新河高速公路以及四川第一条高速公路、有“川渝公路交通大动脉”之称的成渝高速公路， 还是在建的大西南地区粤港澳通道——厦蓉高速公路， 都是我国西南地区现代交通发展成就的真实写照， 凝聚着西南交通建设者的智慧和心血， 彰显了他们改变西南交通落后状况的决心与恒心 。
如今， 蕴藏着无尽文化遗产的“茶马古道”已成为世界上自然风光最壮观、文化特色最神秘的旅游线路， 吸引着世界各地的游客 。 而这一切， 都建立在西南现代交通大发展、大跨越的基础之上 。 （杜纪栋）
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