2019年元旦 ， 对于齐鲁年夜地上的居平易近来说 ， 会是一个值得铭刻的日子 。 规划了近十年 ， 扶植了三年之久的“泉城地铁”终于建当作通车了 。
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按照泉来设计的济南地铁
地铁的扶植当作本极高 ， 前期投入年夜 ， 收受接管的时候长 ， 所以地铁扶植水平大要可以看出一个城市的财务程度 。 而地铁一旦投入利用 ， 也会对城市起到庞大的鞭策感化 。
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将军对此心知肚明
但也有的城市因为特别环境地铁扶植远远跟不上城市经济的成长 ， 最终激发地面交通严重拥堵的问题 ， 济南即是此中之一 。 在2019年之前 ， 济南是中国独一一小我口近万万却没有地铁的超年夜型城市 。
今天的文章就让我们一路走进这座难产地铁的城市 。
要成长先修路
济南 ， 作为“海说神聊方经济第一强省”——山东省的省会 ， 却似乎一向是被各方挤兑的对象 。 看到同省的青岛、烟台的经济表示后 ， 对比济南的默默无闻 ， 难免让人发问 ， 济南的经济为何增加得如斯迟缓？
竞争很是激烈
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要成长先修路 ， 似乎是亘古不变的真理 。 当然 ， “路”也分市区内的城市交通和毗连各城市的市际交通 。
铁路交通的决议权
一度是最主要的
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现代化城市交通网是由多种功能的道路、有轨系统构成的有机系统 ， 平面上划分分歧速度的车道 ， 区分道路功能 ， 形当作分歧的收集 ， 实现交通渠道化；在立面上 ， 建筑立体公路、地下铁路和高架城铁 ， 形当作立体交通结构 ， 而地下铁路在市内交通中起到了不成替代的感化 。
在垂直空间交通密集度的摸索上
最有讲话权的是一座西南城市
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地铁的发现初志是面临爆炸性增加的城市生齿 ， 地面交通难以知足需求时疏解地面交通的压力 。 在莱特兄弟发现飞机后 ， 地铁又多了充任战时防浮泛的感化 。 良多城市的“地下铁路网”形当作后 ， 因为绿色高效平安逐渐代替了地面交通 ， 起头当作为城市交通的本家儿体 。
早期是货真价实的地下铁路
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并且地铁的成长也会对经济起到刺激感化 ， 凡是会使地铁沿线地域获得快速成长 ， 也因其便当性让这座城市有用地吸引进城生齿 。 所以 ， 建筑地铁几乎是曩昔十年中国各年夜城市的首要使命 。
到了此刻地铁在城市里
才是最有决议权的
图为进击的海说神聊京地铁
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2008年年夜陆仅有9个城市拥有地铁 ， 而2018年年夜陆有36个城市拥有了地铁 。
济南本年终于插手进来了....
【山东省会的地铁为何难产？】
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