山东高铁为什么这么强？ _小知识

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1897年11月的一天，曹州府巨野县，两位德国布道士在磨盘张庄教堂被杀。觊觎山东已久的德国终于找到入侵捏词，强迫清当局“租借”胶州湾，昔时李希霍芬建议德国当局占领青岛的胡想终于实现。
山东-菏泽，巨野教案遗址
（图片@杔格）▼

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占有胶州湾后的德国试图继续扩大本身的势力规模，以青岛为跳板，扩展至山东全省，进而到中国腹地。如斯，打造一条由德国人节制，毗连山东省府与青岛的铁路就变得尤为主要。 1899年，闻名的山东铁路起头构筑，于5年后建当作通车，这就是今天胶济铁路的前身。
可惜曾经的津浦铁路济南老火车站已经看不到了
（复成品还能看到）
（100年前的济南老火车站，图片来自ic / 图虫创意）▼

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德国人必定没有想到，他们对于山东的“扶植”，除了留给后宿世“油纸包”段子外，也让这条铁路演变为山东首批开通动车组的线路之一。
而今日的山东也当作为了高铁大省。
两条焦点干线
作为今日中国经济第三强的山东省，其内部城市成长各有所长，青岛是当之无愧的第一，烟台也不差济南多远。
正如这多极化的经济款式一样，若是不雅察其地舆，你也会发现山东因泰沂山脉和其他细碎山脉的朋分，而显得颇为破裂。沿海部门则爽性呈半岛状插入海面，与鲁西联系并不慎密。整个省份难以找到一个绝对的自然中间，这仿佛预示着山东交通扶植的复杂属性，尤其是对后来的高铁扶植来说。
山东现实上由半岛部门以及
黄河在南海说神聊两侧的冲积平原所构成
因为黄河的不不变以及半岛东部的相对破裂
山东无论在东部仍是西部
都难以找到一个自然中间▼

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但若是与省外的情况相连系，那么接近大陆侧的焦点城市济南就无疑当作了这个省份的绝对政治中间。环绕这个山东政治中间的交通在高铁动车时代也是先发者，既有线京沪铁路和胶济铁路就当作为了2007年中国铁路第六次大提速之际，山东开通的首批动车线路。
因为在平展的华海说神聊大平原上
中间城市并没有绝对的交通枢纽优势
所以铁路对于华海说神聊诸省会的意义就非分特别主要
石家庄、郑州、济南的地位无疑都离不开铁路▼

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在此时代，济南市区的动车站有两个，济南站和老济南东站（今大明湖站）。
不外，在这时的客车时刻表中想要直接查询前去青岛的动车必定无法查到，因为直到青岛站革新扶植完毕之前，动车组全数停靠四方站。
青岛火车站也是有着百年以上的汗青了
能在高铁时代革新后继续利用也是不错的
（图片来自：六合图-山东——sdmap.gov.cn/）▼