朝鲜铁路是怎么样炼成的？ _小知识

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近代的朝鲜半岛当作为大陆国度与海洋国度两种地缘政治势力比赛的风暴眼：日本垂涎已久，沙俄虎视眈眈，大清想出手庇护却力有未逮，空留朝鲜在鸭绿江干垂泪到天明。

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中日俄之间的朝鲜半岛
朝鲜有多灾过？这片地盘上延长着的仿佛血管似的铁路，或许可以告诉我们谜底。
朝鲜铁路与日本的“国运之战”
明治维新后的日本实力大涨，从头惦念起朝鲜这块肥肉。 1876年2月借着贼喊捉贼的“云扬号事务”, 日本迫使朝鲜签定了《江华公约》，打开了朝鲜门户。 1882 年8月，又逼其签定了《济物浦公约》, 获得了在京城（汉城，现为首尔）的驻兵权。
《江华公约》是朝鲜近代第一个不服等公约
朝鲜慢慢被从清朝的宗藩系统中拉出
东亚的国际款式开启深远的转变
（图片来自wikipedia）

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一向隔岸观火，眼看着朝鲜要归于日本的大清决议管教一下东瀛人， 1886年8月派出了以定远、镇远等巨舰为首的海说神聊洋舰队来到长崎巡航。被震撼的日本只好收敛锋芒，换了一种更隐藏的策略——“帮”朝鲜修铁路来实现曲线侵略。
定远号全比例仿品
那时的日本人看了仍是要怕上一怕的
（图片来自wikipedia@Makecat）

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其实日本这项计谋的灵感来自海说神聊方的好邻人俄国。
此时亟待安定在远东统治的沙俄，颁布发表要建筑一条横贯西伯利亚，毗连欧洲与远东的超等铁路。 1891年俄国皇储（后来的尼古拉二宿世）还亲临铁路奠定典礼。两大强国在东方的争夺已经公开化，而铁路则是投射影响力最好的兵器。
若是沙俄争先一步渗入和侵略了中国东海说神聊
那日本的大陆计谋就可能流产
日本将不得不局限于海岛成长
而这在列强争霸的年月是难有胜算的

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日本的第一个方针是京釜铁路。
半岛南部的釜山是距离日本比来的海港，节制釜山到京城的铁路，就能拥有直插朝鲜心脏的白 。 1894年7月3日，驻朝公使大鸟圭介标的目的朝鲜当局提出要“帮手”建筑京釜铁路和京仁铁路（京城—仁川）。
直插京城

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不外，在清当局的撑持下，朝鲜表示颇为强硬。而此时对于日原本说，侵略朝鲜、构筑铁路和击败中国当作了环环相扣的死结。 7月23日，日军策动政变，突袭王宫，挟持国王，闭幕了亲华当局。两天后，日本水兵在丰岛海面狙击中国水兵，甲午战争爆发了。
日本人所绘的日军霸占平壤....
（图片来自wikipedia@Toshikata Mizuno）

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胜利的天平最终倒标的目的了日本，掉去了庇护伞的朝鲜无奈签定了《日韩暂定合同条条目》，认可日本拥有优先铺设京釜、京仁两铁路的权力。但朝鲜仍是抵挡了一下，于1896 年3 月将京仁铁路铺设权交给美国人莫尔斯。只可惜当莫尔斯筹办大干一番时，却发现囊中羞怯，最后只好无奈地将铺设权让给汇集了浩繁财阀力量的日本。
概况上是两个国度，其实已经傀儡化了