上周， 车图图回了一趟山东老家， 在和一位发小聊天时， 他抓耳挠腮地问我：“我最近想买辆车， 但是在网上查到北京4S店好多汽车的价格， 和我们山东二线城市相比， 好多年车型售价少的便宜几千， 多的便宜数万， 这些是不是真的？我们也可以去北京买车吗？价格如此悬殊， 这是多么痛的领悟啊！”
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其实， 发小问的这个问题非常典型 。 不光是北京， 同样的汽车， 上海、深圳这些大城市的汽车售价往往都要比小城市或者二三级城市要便宜一些 。 车图图在北京从事汽车媒体多年， 也遇到过很多外地人来北京买便宜车的案例 。 有时大家从正规网上搜车的价格， 确实北京的价格偏低， 而且很多也都是真的 。 但是， 在鱼龙混杂的车市环境中， 也不乏部分外地客户进京购车时， 被绑架了各种收费的附加名目， 才能提车， 让很多人心塞 。
事实上， 自《中华人民共和国反垄断法》实施近1年来， 汽车行业中也形成了激烈的观点交锋 。 在严苛的竞争下， 厂家制定相对统一的价格， 确实有利于整个销售生态、销售结构更合理、完整， 如果销售价格混乱， 这对品牌营销形成一种破坏 。 那么， “同样的车， 为什么北京能够便宜5万”的现象还是屡见不鲜呢？
车图图认为， 区域区别式定价是导致差价的最大诱因 。
通常来说， 汽车厂家会把全国划分为多个区域， 每个区域根据竞争情况及市场占有率制定不同的销售政策， 严禁跨区销售， 一旦发现4S店将面临高额罚款 。 这就意味着经销商的头上都悬着一把利剑， 一旦不遵守游戏规则， 将可能会被处罚 。
但事实上， 跨区域销售在汽车业内并非不存在， 厂家也并非不清楚， 由于北京的汽车限购(摇号)政策没有拍卖一说， 对所有品牌都有影响， 所以很多品牌把车降价后往外地倒买， 主机厂也只好睁一只眼闭一只眼 。 据了解， 对于外地客户来说， 有些豪华或稀有品牌是可以进京购买的， 但是常见的日产／别克／本田等品牌是不允许异地销售的 。
每个人购车， 都有自己的心理期望值， 北京、上海的价格便宜， 所以纷至沓来 。 车图图回京后经过多方调查， 总结了一下北京售价较低的核心原因， 可以概括为“促进消费、竞争激烈、薄利多销、关注度高”四大核心原因：
Reason1：
北京作为一线重点城市， 处于祖国首都， 地理位置优越， 运输渠道多元， 是各大主机厂的争霸之地， 所以各大汽车厂商的销售渠道建设合理， 运费成本都比较低， 再加上地方车价哄抬现象， 所以出现了北京车价要低于地方车价的情况 。
Reason2：
北京城4S店竞争激烈， 厂家给4S店都有任务量， 有的品牌二三线城市只有1家4S店， 而北京地区4S店会超过5家， 5家4S店肯定会相互为了完成任务拿厂家返点降价销售 。 销量大， 反点高， 自然就成了降价的诱因 。
Reason3：
北京4S店的二级代理店或综合店较多， 这些店只卖车， 不提供售后， 卖得车走的量， 算到母店当中， 为了空前追求销量， 售价有时会比第一种优惠 。 还有很多经销商利用薄利多销的经济学眼光找到最大盈利点， 从而使得汽车达到一定销量， 以赢得利润 。 这种也是造成北京汽车售价低于其他地区的原因 。
Reason4：
北京的汽车市场销量一直被认作是中国汽车销量的标杆， 似乎一款车只要在北京销量好那么就是好车， 这也使得很多商家为了销量不惜削减自己的利润 。 而且， 北京作为媒体的集中地， 可以第一时间为汽车厂商的销售终端价格反映到媒体端， 所以北京的价格也可以影响全国消费者在媒体上的信息获取， 因此北京的价格销售商会给予比价低的诱惑来指导全国媒体受众的思想 。
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