此外 , 随着中俄之间海运的扩大 , 北上的陆路运茶商道逐渐萎缩 。 1905年 , 横贯西伯利亚的大铁路全线通车 , 中国南方的茶叶 , 绝大部分由火车输往俄国 , 风光两个多世纪的茶叶之路逐渐废弛 , 成为历史遗迹 。 随着时间的推移 , 在中国 , 茶叶之路渐渐被人们遗忘 , 在北方半荒漠的草原上很难找到昔日繁盛的踪迹 。
如今 , 向年轻的呼和浩特人打听 , 恐怕很少还会有人知道 , 呼和浩特在历史上曾经是着名的茶叶之路的东方起始点 , 一座名播四海的商城 , 一座颇具特色的万驼之城 。 据文献记载 , 清代的归化城(今呼和浩特)拥有骆驼最多时达16万峰 。
茶叶之路沿线的村庄至今仍然保留着历史遗留的痕迹 , 有很多村庄的名字都是当年在这里开设的商号名称 , 如福如东、大兴长、西成丰、三义元等等 。 但如今这些村庄的居民都是以种地为生的地道农民 , 他们多数人都不知道自己的祖先曾经是商人或工人 , 对于茶叶之路更是了解甚少 。
历史上作为茶叶之路重要节点之一的二连浩特 , 如今是中蒙最大陆路口岸、欧亚大陆桥的桥头堡 。 当年位于这里的伊林驿站 , 与散落在草原上的所有驿站一样 , 承载并见证了茶叶之路的辉煌 , 此后便隐没在草原的风沙中 , 消失在当地人的记忆里 。 直到上世纪八十年代 , 在一次偶然的机会 , 当地发现了陈列在美国自然博物馆的伊林驿站老照片 , 并根据老人的回忆 , 找到了当年埋藏在伊林驿站库房菜窖中的水晶石和酒瓶等 , 确定了伊林驿站遗址具体位置 , 并建成博物馆 。
全球化时代:国际古商道复兴之路在延伸驼铃远逝 , 古道悠悠 , 曾经的商道已经湮没在荒草的深处 , 当年的驼铃已经消逝在西风残阳中 。 但是随着茶叶之路的开通和繁荣而催生的许多新兴城市至今还矗立在蒙古高原的大地上 。 比如呼和浩特、包头、二连浩特、乌兰巴托、恰克图、伊尔库茨克……等等 , 今天都是中国、蒙古、俄罗斯经济十分活跃的城市 。 近年来 , 在茶叶之路沿线的中俄蒙三国多个城市的努力下 , 沉寂百年的茶叶之路正在悄然“苏醒” , 并期待借全球化浪潮之力实现新的伟大复兴 。
中国国际茶叶博览会俄文顾问、内蒙古草原茶路协会会长孛·乌兰娜说:“由于种种原因 , 在很长时期内的中国 , 茶叶之路已被人遗忘 。 但在俄罗斯 , 几乎每个人都知道茶叶之路 , 很多人除了恰克图 , 还知道中国的归化、晋中、张家口、汉口等地名 。 ”
1956年 , 随着北京--二连浩特--乌兰巴托--莫斯科国际联运铁路的开通 , 消失百年的茶叶之路得到了完美的延续 , 古老的商道又重新复活 。 如今在昼夜繁忙的二连浩特口岸 , 随处可以看到满载俄罗斯木材、蒙古国矿产品和中国蔬菜、水果、日用品的火车、汽车来往不息 。 有人笑谈:过去的茶叶之路如今成了木材之路和蔬菜之路了 。
【茶叶之路:复兴之路正在延伸】二连浩特口岸目前承担着约三分之二的中蒙贸易过货任务 。 2011年 , 经二连浩特口岸开展的中蒙贸易货物运量突破1000万吨 , 达到1030万吨 。
“如今连通中俄蒙之间的道路基本上与茶叶之路相重叠 , 不同的是运输工具发生了变化 , 在我国境内河运和驼队被公路和铁路所取代 , 在俄罗斯境内 , 狗拉雪橇也已不见踪影 。 ”邓九刚说 , 从东到西我国有三条铁路线在不同的地段与西伯利亚大铁路连接 , 铁路的网络早已突破国界线的束缚把中国、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦连成了一片 。
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