张学良有什么让国人想象不到的贡献？( 二 ) _小知识

但日寇的入侵，却激起了中国人的血性，铸就了中国造车的铁血年月。
03
国产车的铁血年月
上宿世纪三十年月，继民生汽车之后，中国人开启了堪称疯狂的造车活动。
1932年，一个叫支秉渊的电机工程异军突起，他研制当作功了中国第一台国产柴油策动机， 1933年，这条目柴油汽车首秀登场，结果杠杠的。

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1936年秋天，中国汽车制造公司与德国奔跑合作，制造了属于上海的第一辆汽车——“本茨式中国号”柴油机汽车。
值得一提的是，这辆“中国号”的胃口出格好：固然用的是柴油机，可是它却什么都能吃——花生油、菜籽油、茶油、桐油、棉籽油、烟籽油十足都能作燃料，靠着这些“油”， “中国号”居然一路从上海开到了昆明。
说到此，大师都见过“吃油”的汽车，可您见过吃煤的汽车吗？在那个炼油工业根基没有的年月，有个中国人想到了“燃煤汽车” 。
他叫汤仲明，一个牛掰的煤气发生炉专家。从1931年到1937年，脑洞大开的他，研发当作功了煤气发生炉汽车。只要煤够，它一气能跑5000公里。

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上宿世纪三十年月的中国，真是国产车野蛮发展的“铁血年月”，但可惜的是， 1937年的“八一三”，上海沦亡， “中国号”、柴油汽车、煤气汽车也都随之喷鼻消玉殒。
从民生牌到“中国号”，也不管是柴油汽车仍是煤气汽车，它们的履历似乎都在申明一个事理：在动乱的年月，中国人的造车梦，永远只能是梦。
04
漫长的崛起之路
在前后长达百年的辱没岁月中，国产汽车历经风雨，飘摇无根，始终不当作天气。直到新中国的当作立，直到1956年的解放牌。

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这辆长春一汽出产的解放牌卡车，其实是仿照的苏联吉斯150，这是典型的苏联援建项目，从某种意义上说，解放牌恰是昔时中苏蜜月期的见证。

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从外形上说，这条目老解放，其实还颇有点像绿皮版擎天柱的意思。
从此，国产车起头了漫长的崛起之路：1958年，第一辆红旗牌轿车降生。 1963年，上海牌小轿车降生。形当作了“海说神聊有红旗，南有上海”的款式。
可是，因为没有系统工业链的支撑，国产车的产量其实可怜：红旗轿车从1958年到1981年的23年间，只出产出了1500辆；上海牌的最初年产量则只有50辆，即便到了1980年，年产也不外5000辆。

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一年几千辆的产量，那是底子无法知足十亿中国人的胃口。
并且因为缺乏进步前辈手艺，国产车的手艺始终逗留在仿造程度，国产车的整体机能已经远远掉队于时代，好比上海牌汽车80年月的策动机甚至还不如人家50年月的奔跑220s 。
直到鼎新开放后，合伙车呈现了。这是一场市场与手艺的完美联婚：中国复杂的生齿为进口汽车供给了市场，而进口汽车则为中国汽车带来了手艺。