飞机是怎么转弯的？ _小知识

金秋十月想出门旅游，飞机是大部分人的选择。那么，飞机是怎么转弯的、窗户为什么那么小、为什么要系安全带……关于民航飞机，你的了解有多少呢？
1. 飞机是怎么转弯的？

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汽车在地面有四个轮子，依靠驾驶员操纵方向盘改变车轮的角度来驾驶汽车。飞机在空中不与地面或海面接触，飞行员是如何驾驶飞机按预定轨迹飞行的呢？大家知道，飞机不但有机翼，而且机身后部通常有一对“水平尾翼”和一个“垂直尾翼” 。 “水平尾翼”可以对飞机产生纵向自稳定作用；“垂直尾翼”可以对飞机产生航向自稳定作用；“机翼”可以对飞机产生横向自稳定作用。这三种作用，可以在飞机受气流扰动不太大时，自动保持飞机的纵向、航向和横向姿态的稳定。
如果要驾驶飞机改变飞行轨迹，仅靠机翼和尾翼安定面作用已不行了。大家乘飞机或参观飞机时，是否仔细观察过飞机构造：机翼后缘两侧有一对可转动的“副翼” ，水平尾翼后缘有一对可转动的“升降舵” ，垂直尾翼后缘有一个可转动的“方向舵” 。当飞行员操纵这些“舵面”时，在相对气流的作用下，飞机就可以分别作改变横向、纵向和航向的运动，从而可以驾驶飞机按预定航线作升降、转弯等运动。总之，飞机在推力产生的相对气流中，是通过自身的各种“舵面” ，产生的相对力矩，来驾驶飞机运动的。
2. 飞机的窗户实在太小了，为什么不能把飞机的窗户做大点呢？小小的窗户又有什么神奇的地方？

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飞机结构设计是交通工具中最严格的设计要求，既要重量轻又要强度好。飞机结构上每一个“框”、“梁”、“肋”、“桁条”和蒙皮都要进行精心的优化设计，在保证足够的强度和刚度情况下，要尽可能轻，这样才能保证承担必需的载荷。飞机机身舱壁上的任何开口度对结构整体强度不利的。每一个开口的边缘必须作强度补充结构设计，才能保证机身受力的合理传递。窗口越多、越大，对结构强度月不利。所以飞机的窗口不能开大。
虽然是小小的窗口，它的窗口边缘增强设计和透明材料的选择都是要经过大量强度试验的。窗口透明板通常设计有两层，以减少舱内外温度的传导。
3. 现在科技这么发达，为何飞机飞行时还怕大雾天气，为什么天气晴好飞机也会产生颠簸？

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现代飞机都设计有优良的自稳定控制系统，以减少飞机在飞行中遭遇干扰气流的震荡。有浓云变化的天气，云雾流团对飞机正常飞行的相对稳定气流有干扰，改变了飞机的稳定状态，因而有波动。飞机一当穿过云层后，就又恢复稳定。
为什么天气晴好飞机也会产生颠簸？大气中除了云雾，还有变化不定、人眼看不见的“湍流”和“突风” 。这些湍流、突风通常是“振荡”的和从任意方向流来，以致引起飞机的升力、阻力和力矩变化，从而引起飞机颠簸，尤其在从云层上部下降到云层过渡区域时振荡比较明显。有时离地面很近的“风切变” ，也会影响飞机的稳定性。