一些被称为车迷的消费者十分在意车身质量这个参数， 甚至为几公斤的差距而纠结 。 他们认为， 车身重的车子就要比轻的车子结实安全， 原因来自想当然的车重就会用料足 。 所以， 一些日系车总被他们认为是偷工减料 。 所以， 当德系车做出一些改变影响到自重之后， 他们也会认为不厚道 。
关门声越厚重， 车越安全么？
很多消费者到4S店选车， 习惯摁一下发动机舱上的护板， 然后根据铁皮软硬程度对车做一个评判， 看上去很懂车的样子， 说实话， 这个动作十年前还能糊弄相当一部分围观群众 。 在中国的4S店里， 还有这样一种独特的现象， 就是消费者开合车门的声音尤其大 。 他们翻来覆去地听车门关闭的声音， 期望这声音给他的购车带来参考 。
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【铁皮越厚汽车越安全么？】真相：钢板厚度对安全不起决定作用
通俗地讲两车碰撞后的物理原理， 汽车从被撞到停下， 经历了动能分散、消耗的过程 。 动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能， 最主要的能量消耗源是车体的变形 。 如果这些还是没消耗完动能， 那么人体就会吸收动能， 导致伤害的发生 。 因此车的安全性取决于车身的设计 。
只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能， 且变形尽可能长时间持续， 让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内， 人体才不会受伤 。
汽车行业内如何看安全？
业内看汽车安全， 脑子里最先出现的是车架 。 如果说车架是骨骼， 那钢板不过是血肉 。 撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用， 撞得难看并不等于不安全 。 这就像打架， 那些满脸是血、样子很惨的人， 未必受的是重伤 。
（via 速途网）
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