限行
中国第一次开始对机动车按尾号限行是在北京 。 最初从隔天限一次变成每周限一天 。 每天两个尾号的车辆禁止上路 ， 轮换周期排到了2015年4月10日 。
这也让北京的堵车有了自己的特色：限行3、8那天 ， 交通最顺畅；限行4、9 ， 路上最堵 。 杭州市于2011年推出的错峰限行规定 ， 实际上把尾号限行具体到一天的上下班高峰期间 ， 但是也有人质疑 ， 上下班的时间没有作变动 ， 所以不存在错峰而干脆就是禁行 。
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摇号
摇号也是北京的发明 。 2011年1月1日北京市小客车购车指标申请网站正式开通 ， 标志着北京市机动车保有量开始放缓增速 。 根据《北京晚报》的消息 ， 2011年北京市机动车增幅创下2000年以来的最低值 ， 按照这一增速预期 ， 北京机动车保有量达到600万辆之日 ， 将很可能推迟至2016年 ， 这就为交通缓堵和综合治理工作赢得了五年的宝贵时间 。
拍卖号牌
上海遏制购车冲动的历史比北京还久远 。 1986年 ， 上海甫一开始发放私家车牌照 ， 就限额发放 ， 采用了无底价拍卖的方式 。 1992年拍出了30.5万元的天价车牌 。
1994年 ， 上海“师从”新加坡 ， 实行有底价、不公开拍卖的方式 ， 开始对私车牌照进行市场化管理 。
【限行、摇号、修高架桥，这些治堵措施是哪里发明的？】2004年 ， “牌照拍卖”被推向社会公开操作 。 即使在当年 ， 上海车牌已站稳在均价2万元以上 ， 一直被戏称为“全世界最昂贵的两块金属” 。 之后政府逐渐限制了竞价者的出价范围 。 上海原本价高者得的拍卖 ， 实质上变为了购买抽签资格 ， 然后抽签 。
2012年官方宣布：“通过车牌拍卖政策 ， 十年累计削减超过150万辆的潜在私车增量 。 ”也就是说 ， 至少有一半曾经想要买车的上海人 ， 因为拍卖打消了念头 。
快速路
早在1957年 ， 作为快速路的北京二环路就已经出现在了北京市的总体规划方案里 。 只不过这条路一直停留在纸面上 。
直到1992年9月二环路全部建成 ， 中国才出现了第一条全程没有交通灯的城市快速路 。 二环快速路的修建前后超过十年时间 。 不过从20世纪末开始 ， 北京二环路交通量增长迅速 ， 很快成了北京最堵的道路 。
但对全国大多数城市来说 ， 快速路还是个陌生概念 。 2013年 ， 新版交规开始实施 ， 全国各地都有人表示看不懂“城市快速路必须使用安全带”的规定 。
（撰文：周峰；图片：CFP）
以上内容就是限行、摇号、修高架桥 ， 这些治堵措施是哪里发明的？的内容啦 ， 希望对你有所帮助哦！
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