我想这里问的应该不是跑跑卡丁车的漂移吧 ， 因为分明又更强悍的技巧——连喷 。 现实中的漂移又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾” 。 既酷又炫 。
【漂移是怎样炼成的？】这种驾驶技巧主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动 ， 其中又以越野拉力赛里应用频率较多 ， 而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯 。 主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速 ， 但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多 ， 再加上轮胎损耗较大 ， 除非是特殊原因 ， 车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧 。
漂移的原理是利用锁死轮胎或是大踩油门 ， 使轮胎与地面的相对速度大幅提升 ， 轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力 ， 失去抓地力而出现打滑的状况 。 可细分为动力滑胎和惯性漂移 。 实际上多为两种手法的混和使用 。 例如先以煞车引发车体的惯性漂移 ， 再用动力滑胎延长漂移的时间及距离 。
漂移的优点除了帅 ， 还包括在过弯车速降低的同时 ， 保持较高的引擎转速 ， 有利于出弯之后再加速时的动力衔接 ， 这点对于越野赛车或山路竞速特别有用 。
虽然过弯更快 ， 但因为抓地力的丧失 ， 出弯后的加速能力大打折扣 。 而且更易失控 ， 轮胎损耗更大 ， 对引擎伤害也比较高 。
漂移并不是汽车份内之事 。 为了更好地漂移 ， 许多车手会对汽车进行改装 。 具体包括：增加马力和升级发动机的冷却系统 ， 加固悬架 ， 安装限制滑动差速器等 。 后胎在经过几次漂移后就可能会报废 ， 车手通常会将好的轮胎装在前轮 ， 便宜的轮胎装在后轮 。 目前 ， 轮胎是漂移运动中的最大的花费项目 。
（答案整理自维基百科、博闻网）
以上内容就是漂移是怎样炼成的？的内容啦 ， 希望对你有所帮助哦！
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