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在冷却方面，摩托车与汽车不同，绝大多数汽车发动机是水冷却，统一得很 。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却，风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却 。到底采用哪一种方式冷却，或是多种方式混合，这决定于发动机的结构和安装位置 。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的 。自然风冷依*车辆运动时所产生的空气气流冷却，而强制风冷却的发动机带有风扇，用它吹风冷却气缸表面，多用于发动机隐藏在车身内的踏板车 。水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却 。它带有散热器（水箱）、节温器、水泵、水管等 。散热器后面装有风扇强制通风冷却，整个水冷却系统与汽车冷却系统差不多 。冷却水在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的 。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上，但近年有些125毫升摩托车也采用水冷却方式 。两者比较，水冷却的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境影响，可以提高发动机的负载 。但因为构造复杂成本较高，出故障的机会也多，而且由于有风扇、水泵等耗能装置，发动机功率损耗大 。风冷却的摩托车构造简单成本较低，发动机功率利用率高，维护方便 。但缺点也不少，冷却面不均匀，受外界环境影响大 。例如在夏天，如果马路堵塞开开停停缓慢行驶，长时间低速和怠速运行气缸就会过热，容易爆燃产生不正常的燃烧，功率下降，噪音增大 。但是这些问题的产生是可以人为避免的 。
【风冷好还是水冷好？】
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