(3)供应链管理的集成阶段 。从20世纪90年代末开始，第三方物流进入了供应链集成式发展的阶段 。这种集成化服务模式充分运用互联网或局域网作为电子商务、物流运营与控制的技术平台，采用与客户签订长期合同的方式，提供客户所需的全过程集成的物流服务 。
此模式强调了基于互联网或局域网平台的电子信息技术支持的面向客户全过程的集成物流服务，诸如利用电子商务功能网上受理物流业务，能够实现客户需要的全过程实时货物跟踪、车辆跟踪服务以及其他可视化物流服务需求的能力 。在此种模式下，第三方物流服务商与客户的关系已经上升到战略伙伴的高度 。
总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式 。中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一，发展潜力巨大，前景十分美好 。首先，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包广泛的物流功能来降低供应链成本；其次，中国公司有为了降低成本而增加物流外包的需求；最后，政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素 。
三、物流联盟
联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系 。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织 。
在现代物流中，是否组建物流联盟，是作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的 。物流联盟有狭义和广义之分，狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟涵盖整个物流外包业务，包括第三方物流、狭义的物流联盟和第四方物流，图中物流联盟是其狭义概念 。本节主要讨论物流联盟的狭义概念 。
1.物流联盟的优势
物流联盟具有以下优势 。大企业可以通过物流联盟迅速开拓全球市场，完成其全球物流配送，从而使其业务在全球范围内展开 。许多企业在进军国外以及全球市场时都会遭遇渠道问题，投资和风险较大，是这些企业市场开拓的瓶颈 。如果能与具备该市场地渠道的公司进行合作并结成联盟，则可以很好地解决这一问题 。
长期供应链关系发展成为物流联盟形式，有助于降低企业的风险 。单个企业的力量是有限的，它对一个领域的探索失败了损失会很大，如果几个企业联合起来，在不同的领域分头行动，就会减少风险 。而且联盟企业在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力 。企业(尤其是中小企业)通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本(通过联盟整合，可节约成本10%~25%)，提高企业竞争能力，强化运作管理 。
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