很难说是一辆坏车——事实上是一辆好车——但是有了这样一个家族树 ， Clio总是有一些大的热舱口鞋要填补 。
啊,好多了 。220座的奖杯解决了200座赛车的一些问题 ， 它的齿轮箱更加灵活 ， 引擎的反应也更加灵敏 。它仍然只是划桨 ， 让喜欢手动的人(当然是所有的hot hatch粉丝)感到懊恼 ， 但它证明了雷诺团队会听取反馈 。
它的底盘也很棒 。它仍然比它轻浮的、偶尔有点神经质的前辈更成熟 ， 但它的握把和阻尼非常可爱 ， 而且如果你能找到一个可以带它去的电路 ， 它还是可以调节的 。
啊 ， 本来是可以的 。应该已经 。
如果你认为这个Clio RS16看起来像一个迷你赛车 ， 那是因为它基本上是 。安装来自(当时)最狂野的Megane的271马力2升涡轮发动机需要一些重大的机械升级 ， 其中一些来自赛车运动 ， 以及275座奖杯本身 。
在后面没有座位 ， 适当的利用在前面的比赛水桶和手动变速箱的回归快Clios是它的其他亮点 。生产似乎是确定的 ， 直到雷诺决定将RS16的部分产能用于加速阿尔卑斯线在迪耶普 。A110虽然很可爱 ， 但我们愿意用它的几百个用户来交换限量版的A110 。特别是考虑到Clio RS在未来可能根本不会出现 ， 可能会被一个电热舱口取代 。这将是多么了不起的告别演出啊 。
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