苏伊士运河通了！为何不拓宽苏伊士运河？ _小知识

苏伊士运河因为船只搁浅，已经拥堵了数天时候，今朝苏伊士运河已经根基恢复通行，数百艘船只已经穿越苏伊士运河。
可是在短短几天时候里，宿世界海运都受到影响，尤其是欧洲市场，已经较着呈现商品的耽搁，良多家电的预定是以耽搁，按照统计，在短短的几天时候里，因为航道的堵塞，导致贸易损掉接近一亿美元，而埃及的运河办理局，天天都要损掉数万万美元。

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苏伊士运河堵塞，为何没有扩建苏伊士运河？
苏伊士运河拥堵后，卫星从太空拍摄到了这一事务。
按照卫星图，可以看到苏伊士运河看起来很是狭小，甚至没有一艘船的长度。是以良多人建议苏伊士运河应该进行扩宽，确保船只横着也能穿过苏伊士运河。
然而事实上，苏伊士运河在漫长的时候里一向都在拓宽，可是苏伊士运河的扩宽，不单没有让船只加倍轻易经由过程，反而让船只更轻易发生搁浅。

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苏伊士运河作为宿世界主要的海运通道，占有了10%的商品运输量，为了降低航运当作本，良多船只城市按照苏伊士运河的尺度建造船只。
当苏伊士运河比力狭小的时辰，船只的尺寸也按照苏伊士运河的尺寸进行建造，因为航道狭小，船只的尺寸也不是很大，发生搁浅的环境也比力小。
跟着苏伊士运河越来越主要，宿世界贸易的快速成长，苏伊士运河起头了快速了拓宽工程，为了尽快提高通行量赚取收益，苏伊士运河的拓宽项目标工期往往很是严重。

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跟着苏伊士运河的拓宽，宿世界航运的船只也起头逐渐改变。
为了让商品的运输当作本降低，越来越多的船只起头建造当作苏伊士运河宽度的“定格标准” ，船只跟着苏伊士运河逐渐变大、变宽、变长，这些大型船只搁浅的几率也起头大大增添。
苏伊士运河的拓宽工程一向在进行，因为运河的拓宽，运河办理局的收入确其实不竭增添，可是大型船只的搁浅、堵塞概率反而晋升。

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苏伊士运河的损掉该由谁承担？
苏伊士运河的堵塞，让埃及运河办理局以及宿世界贸易蒙受了重大损掉。
该船只的店主是日本正荣轮船公司，固然是由台湾进交运营，可是埃及运河办理局的索赔对象，依旧是日本正荣公司。
就像是老板放置员工处事，员工处事晦气，最终仍是要老板承担损掉，固然老板可能会在过后究查员工的责任~
按照多方估量，整体的补偿金额可能高达1亿美元以上，这些补偿或许将在变乱调查成果发布后，起头陆续进入流程。
【苏伊士运河通了！为何不拓宽苏伊士运河？】