俄罗斯，为何被困在路上？ _小知识

文章插图

俄罗斯排名宿世界第一的广袤国土既是优势，治理起来的昂扬当作本也是一种挑战。为了连通河山，俄罗斯早早就斥巨资建筑了毗连莫斯科与远东的西伯利亚大铁路，为日后的经济成长与国防做好了筹办。
西伯利亚铁路的东方终点站——
符拉迪沃斯托克（海参崴）火车站
（图片：C. Na Songkhla / Shutterstock）▼

文章插图

这样的标记性工程古迹往往会给人留下俄罗斯交通极为发财的印象。但其实，在俄罗斯交通中，权衡交通灵通度的另一个指标——高速公路就显得半斤八两不胜，不单与俄罗斯的广袤河山、大国地位不相符，甚至里程数的绝对值持久被西班牙、意大利等国超越。
不是因为俄罗斯人不需要高速公路，而是特别的地缘前提和持久以来交通扶植的选择，限制了高速公路的成长。
泛博的地盘与严格的天气
俄罗斯自16宿世纪以来不竭标的目的东拓展国土，固然履历了一战后俄罗斯帝国解体和苏联解体，损掉了西部的大量国土，但东部广袤的西伯利亚地域国土变更不大。至今俄罗斯依旧拥有1707万平方公里的泛博地盘，占有了地球陆地面积的八分之一。
即使缩水了，仍然是一个庞然大物
要将这样规模的地盘组织起来，不轻易▼

文章插图

这庞大的陆地国土工具跨越11个时区，海说神聊纬50°到海说神聊纬80°之间的约30个纬度。但因为整体纬度高，复杂的俄罗斯天气类型并不丰硕，除了黑海沿岸地域的少量地中海天气区，高加索山以海说神聊有部门温带草原天气区，其余地域中温带大陆性天气才是本家儿流，并且越标的目的东大陆性越强，冬夏日温差也越大。
即使在东部严格的海说神聊冰洋海岸，也有暖和的季候
不外这很短暂，更漫长的极寒才是本相
（夏日的楚科奇半岛佩韦克港）
（图片：shutterstock@Andrei Stepanov）▼

文章插图

（冬季的楚科奇半岛佩韦克港）
（图片：shutterstock@Vladimir Sevrinovsky）▼

文章插图

而俄罗斯的东欧部门，还可以或许受到海洋天气和暖流的影响，莫斯科的一月零度均温为-10℃ ，并不严格，甚至比纬度较低的辽宁省会沈阳和缓不少。
西伯利亚地域地势西低东高，西伯利亚东部内陆在纬度、地形、深居内陆的影响下冬季愈发严格，一月零度均温低至-40℃—-70℃ 。所以有时这里也被归为副极地天气。东部沿海地域受季风影响，冬季气温没有西伯利亚东部内陆那么严格，可是因为受季风影响冬夏日温差也不小。
俄罗斯永远冻土分布
严格的大陆性天气几乎笼盖整个西伯利亚
西部仍然受到欧洲海洋性天气的眷顾
生齿和经济勾当也根基集中在西部▼