一个加油一个充电，燃油车和电动车的区别到底有多大？ _小知识

文章插图

【一个加油一个充电，燃油车和电动车的区别到底有多大？】电动车大师已经不再目生了，出格是在限牌限行的年夜城市，一块绿牌就可以省去数万甚至上十万的拍牌费用。纯电动车因为没有了策动机、变速箱等复杂的机械布局，相对来说研发门槛较低，所以我们看到此刻年夜部门造车新势力都是以纯电动汽车作为首条目产物。而传统的豪华品牌，如奔跑、保时捷也起头陆续推出纯电动产物，电动车俨然下一个汽车时代的代名词了。
那么，大师对电动车真的领会吗？它与燃油车的区别可不仅仅是充能体例分歧，今天我们就来清点下电动车与燃油车都有哪些差别。
01
能源转换效率分歧
初中物理我们学过，能量是守恒的，要做几多功就要耗损几多能量。能量的形式也是多种多样的，有机械能、化学能、热能等。放在汽车上，我们不克不及将能量100%的转化为我们所需的动能，因为它会以各类体例闲逸失落或被损耗失落，在这点上，电动车与燃油车有较年夜不同。
策动机的热效率想必大师都听过，即策动机将所耗损热量转化当作机械能的效率。今朝市道上常见策动机的热效率在35%-40%之间，这意味着策动机就要华侈失落60%-65%的能源。再加上策动机后面的变速箱及其他传动系统的机械损掉，燃油车的能源转换效率仅有16%-25% 。

文章插图

电动汽车不是经由过程燃烧燃料来发生机械能，而是电池中储存的能量就可以直接用来驱动汽车，所以它比燃油车的能源损掉要少得多，可以达到60%-65% 。并且电动汽车往往配备了动能收受接管系统，可以进献约17%的能源抵偿，这意味电动车的能源转换效率能达到80%以上。

文章插图

抛开能源的环保性不谈，从能源转换效率角度来看，电动车确实要比燃油车更洁净。值得一提的是，在等红灯的静止状况，燃油车需要持续的耗损能源，电动车则几乎没有能源损耗。
02
驾驶感触感染分歧
固然都是四个轮子一个偏向盘，电动车和燃油车开起来仍是有较年夜不同。
不管是涡轮增压策动机仍是天然吸气策动机，它们的动力输出都是呈抛物线曲线，跟着策动机转速的攀升，输出功率和扭矩逐渐增添，到必然转速后又起头下降。
所以燃油开起来，会感受起步较费劲，中等转速时动力表示最好，而高转速时又有点“光吼不走”的感受，当然，可以“7200转干他”的BRZ除外。

文章插图

电动车因为电动马达的特征，运行时不消期待转速攀升，起步时就能达到最年夜扭矩。所以电动车起步很是迅猛，初段的加快秒杀同级别燃油车不在话下，可是当速度跨越60km/h ，甚至100km/h时，电动车的动力表示就很是一般了。此外，电动车根基都有动能收受接管系统，当我们收油（松电控踏板）时，会有一种拖拽感。