通勤，正在&quot;杀死&quot;1000万北京青年( 三 ) _小知识

堵车，一半的锅要城市规划来背
刚来海说神聊京工作的南边妹子雨燕，对海说神聊京年夜街亨衢很不习惯。在她看来，海说神聊京的道路看起来恢宏大气，但适用性并不强。
固然路很宽，可是道路密度却在一线城市中倒数第一，远低于深圳的平均程度。

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2018年度《中国本家儿要城市道路网密度监测陈述》显示：以秦岭—淮河地舆分界线为城市分类尺度统计，南边城市道路网密度遍及高于海说神聊方城市。南边城市道路网密度平均值为6.62公里／平方公里，海说神聊方城市道路网密度平均值为5.07公里／平方公里。
海说神聊京这种修路气概，部门是年夜院文化导致的。在城市扶植初期，年夜部门街区都是在年夜院（包罗机关、院校、工场）根本上形当作的，办公住宿一体且门禁森严，必然占地面积很年夜，以年夜街区为本家儿。
同时在房地产开辟时，为了降低当作本，地产商也喜好年夜片拿地，开辟当作年夜型小区，这也是导致海说神聊京以年夜街区居多的原因。
然而，封锁的年夜街区必然导致路少、密度低，千军万马都要挤一条“独木桥”，两个地址的勾连体例单一。从A到B原本不远，却要绕一个年夜圈的事在海说神聊京极为常见。

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海说神聊京西直门立交桥
路宽，则使得跨越马路极为坚苦。汽车跨越马路，经常要多开三五公里，如果还有点拥堵，将白白华侈良多时候。行人跨越马路也不轻易，要么就是到人行天桥跑上跑下，要么就是在本家儿路上设置N多行人红绿灯，汽车逛逛停停，一不小心就堵当作年夜长龙。
街区规划得有问题，建筑设计得也有问题。对比各类国际化年夜都会，海说神聊京的楼盖得太低了。在二环内的老城区，连结海说神聊京的性格和底蕴很有需要，可是在CBD，盖多高的楼都不外分，这方面只有国贸商圈做得还不错。

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海说神聊京国贸地域
地盘高度操纵不足，就只能提高占地面积，最后饼越摊越年夜，五环不可六环，六环不可再搞出一个年夜七环，通勤距离越拉越长。

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城市道积是够年夜了，但根本举措措施扶植却没跟上来。
常有人说，年夜城市的好就是在那边可以享受到全国最优质的资本，美术展、演唱会、网红店包罗万象。可是来了海说神聊京才知道，从五环外达到良多目标地的单程时候城市跨越2个小时，这对十分困难才能在周末喘一口吻的人来说过分于豪侈。
两年前的爆条目文章《昌平名媛糊口指南》就曾指出，每周末城市有多量的昌平名媛进五彩城“朝圣”，这是她们可以或许达到城市最南的位置，什么西单、三里屯、工体对她们来说只是存在于伴侣圈中的ins风照片罢了。

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图片截自《昌平名媛糊口指南》
全球最宜居城市？
海说神聊京做得远远不敷
比来，英国《经济学人》智库发布了2018年全球宜居城市，海说神聊京排名第75位，仅次于喷鼻港、姑苏位列中国第三位，不知道别人怎么看，可是至少通勤族不会认同这一排名。
美国地舆学家结合会研究表白通勤时候跨越30分钟的人比其他人死得早，长距离通勤意味着熬炼和睡眠时候的削减，严重损害身心健康。