中国人是如何用铁路征服沙漠的？ _小知识

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戈壁是地球上最为荒凉的地域，其植被极为稀少，降水罕至，空气干燥，是大都生命的禁区。

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若是不靠骆驼还真走不外去
（图片来自wikipedia@Luca Galuzzi）
而在人类社会不竭成长当作为日益联系慎密的整体时，戈壁也当作为了人类交通线延长的禁区。在滔滔的黄沙之中，公路铁路的地基经常难以找到安定的立品之地，以至宿世界上良多戈壁地域都交通未便，糊口困窘。

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宿世界本家儿要干旱地域分布
亚洲内陆戈壁和撒哈拉戈壁自古以来就对交通有阻碍
所以丝绸之路和跨撒哈拉商业都非分特别艰难
但这却难不倒基建狂魔中国。近10年来，中国的铁路标的目的戈壁不竭延长着，当作为了蜿蜒在黄色荒地上的钢铁巨龙。
大漠穷阴多冱寒
分飞不得长怀安
中国的戈壁面积约70万平方公里，而连同泛博沙漠地域，其面积则过了120万平方公里。它们绵亘在中国西海说神聊的干旱地域，占有了我国陆地总面积的约13% 。
一条斜跨中国的干湿分界线
（图像来自Google map ， DigitalGlobe）

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从最东端的呼伦贝尔沙地，到西陲绵亘万里的塔克拉玛干戈壁，中国的八大戈壁和四大沙地连绵泰半个中国海说神聊部边陲，一向是华夏文明焦点区域扩展的海说神聊方极限。
新疆的戈壁早就名声在外
其实也有大量草原绿洲
内蒙古的草原也是名声在外
其实是戈壁沙地遍布

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无论是两汉期间的海说神聊击匈奴，仍是海说神聊魏期间的六镇拱卫，亦或是明朝初年边境海说神聊至“大碛”（即戈壁）的事实，都反映出戈壁对传统的农耕文明扩展的阻隔。除了少数平易近族成立的政权外，中国古代的传统汉族政权的中心政权除了封爵等手段的羁縻统治外，鲜有直接在戈壁以海说神聊的蒙古高原等地实施直接统治。
固然在海拔上同为第二阶梯
但河套-长城-大兴安岭以西海说神聊的地盘
古代很难复制持久的农业假寓社会
新疆尚且有大量的绿洲可以操纵
到蒙古高原就完全没法子了

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除了“因俗而治”的平易近族连合角度的考量外，戈壁对于中心与处所不变交通线的维持来讲，简直是庞大的障碍。
无论是古代的驰道，仍是近现代公铁路的路基，在流动的沙丘面前，往往难以找到伸标的目的远方的固定之所。而天然情况的恶化和戈壁化带来的“沙进人退”还经常摧毁人类已有的交通通道。
巴丹吉林戈壁边缘的黑河
其海说神聊端直至居延海
但维系居延海存在以及交通，就靠这条河道
路线盘曲且朝不保夕
【中国人是如何用铁路征服沙漠的？】（图像来自Google map ， DigitalGlobe）