据作用机理的不同 ， 轮胎滚动阻力还可进一步分解为弹性迟滞阻力、摩擦阻力和风扇效应阻力！
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据作用机理的不同 ， 轮胎滚动阻力还可进一步分解为弹性迟滞阻力、摩擦阻力和风扇效应阻力 。
1. 弹性迟滞阻力：
胎体变形所引起的轮胎材料迟滞作用是造成轮胎滚动阻力的主要原因 。实际中 ， 充气轮胎在静态压缩作用下会产生变形并且回弹 ， 并由于其内部的摩擦作用而引起能量损失 。当车轮在力或力矩作用下滚动时 ， 对轮胎胎面上的每一单元而言 ， 其压缩与回弹的过程将重复不断地进行 。当这些单元进入轮胎与路面的接触印迹时 ， 其弹簧和阻尼便能充分做功 ， 并生成附加的摩擦效应 ， 我们将其称之为弹性迟滞阻力 。
2. 摩擦阻力：车与地面接触所产生的力 。
3. 风扇效应阻力：
虽然轮胎的旋转运动会导致气流损失而产生所谓的“风扇效应阻力” ， 但我们可将其看做是对整个车辆气流影响的一部分 。因此 ， 通常我们将风扇效应阻力加到总的车辆空气阻力 。
【汽车滚动阻力可以分为哪几种】
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