中韩海底隧道的方案虽然中韩海底隧道建设只是一个初步构想，但韩国已经有比较多的相关研究成果 。韩国京畿开发研究院专门负责中韩海底隧道项目的副以古煤令维院长赵应来，在研究报告中提出了隧道的四个可行性线路：即从韩国耐双烟远热杆继每扩仁川到中国威海(341公里)二孙、从韩国华城到威海(373公里)、从韩国平泽/唐津到威海(386公里)、从朝鲜瓮津到威海(221公里) 。
【中韩海底隧道的方案】从人口和经济比重等方面看，华城到威海路线最适合 。如果中韩海底隧道使两国高速铁路连接起来相席权距族呀广游，从首尔到上海和北京只要5个小时左右，从而形成司露一个巨大的经济圈 。
日韩海底隧道建设主要是由日本学界提出的三个方案，它们各有优缺点 。平泽—威海隧道最为可行 。因为平泽的港口靠泊条件好，容易建成物流基地，而且平泽—360问答威海区间水深较浅，最大水深73米，其余水深仅为40米左右 。京畿道提出，在水深较浅的线看顺示参优右严乐行功韩国和中国沿岸各建造一个人工岛，用桥梁连接陆华极年查供速重地，而在中部开凿海底隧道 。此外，在海底隧道的中间圆再建造一个规模较大的人工岛，将其开发成旅游胜地，并在其他区间，每隔25公里建造一个小规模人工岛，作为临时避难场所 。
中韩海底隧道4条乱任再显让容杂火究备选路线
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