标准中把来自空域分为七类 ， 分别为A、B、C、D、E、F、G类 。
1）A类只允许IF360问答R飞行 ， 所有航空器之实队型战无规间配备间隔 ， 提供ATC服务 ， 要求实现地空双向通信 ， 进入空域要进行ATC许可；
2）B类允许IFR和VFR飞行 ， 其它同A类；
3）C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞毕李行之间配备间隔 ， 对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务 ， 其它同B；
4）D类只要求IFR飞行之间配备间隔 ， 对IFR飞行之间提供ATC服务 ， 对VFR飞行提供飞行情报服务 ， 其它同C；
【我国空域划分为几类?】5）E类只需要IFr飞行实现地空双向通信 ， VFR飞行进入空域不需要ATC许可 ， 其他同D；
6）F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务 ， VFR飞行提供飞行情报服务 ， 所有航空器进入空册斗域都不需要ATC许可 ， 其它同E;
7）G类空域不需要提供间隔服务 ， 对飞行提供飞行情报服务 ， 只需要IFR飞行是实现地空双向通信 ， 进入空域不需要ATC许企程烈妈可 ， 其它同F 。
文章插图
扩展资料：
限制均与掌助明比区：是限制、约束等级较危险区高 ， 又比禁区低的一种空域 ， 在该空域内飞行并非是绝对禁思区 ， 而是否有危险 ， 已不能仅仅取决于飞行员自身的判别和推测 。此种类型的空域的建立一般不是长期的 ， 所以最重要的是要让有关各方知道 ， 该区何时开始生效 ， 何时将停止存在 ， 赖以建立的条件、原因是否依然 。
与该建立手姿迟往往相关的活动包括有空中靶场、高能激光试验、导弹试验 ， 有些限制区的生效时间持续24小时 ， 有些仅仅作用于某些时段 ， 其它时段对飞行无任何影响 ， 美国F编AA规定 ， 一旦限制区生效 ， 有关管制机构应该被通知 ， 正式ATC机场才可发布许可指挥IFR飞行远离该区 。
VFR飞行可以获得来自ATC方面的导航帮助侵落 ， 但是飞行员必须应自行保持与限制区间的间隔 ， -旦限制区不再生效 ， 有关的管理机构应通知ATC单位 ， 然后才可允许IFR、VFR在该区域内的飞行 ， 该区可在VFR、IFR航图上用R字母加以标注 。
参考资料来源：百度百科-空域
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