“铁幕”撤除之后 ， 西欧和美国的航电设备得以传入原苏联的各个加盟共和国 ， 也让图-154的改进工作被引到了另一个方向 。 1994年 ， 俄罗斯计划为图-154M安装GPS和欧美标准的计算机 ， 以及其他一些新式的航电设备 。 但苏联解体之后的经济崩溃 ， 以及俄罗斯的“休克疗法” ， 严重影响了这个计划的进度 。 直到1998年 ， 名为图-154M-100的改型方才宣告完成 。 但这时候 ， 图-154的机体早已落后于时代 ， 讲求商业效益的航空公司几乎不可能再为一种过时的机型搭建一套全新的维护体系 。 图-154M-100仅仅卖出了3架 ， 5年之后又被购买它们的斯洛伐克航空公司卖回俄罗斯 ， 成为图-154庞大家族渐行渐远的注脚 。
在首飞将近50年之后 ， 仍然在飞行的图-154系列飞机已经越来越少 。 机体老化、噪音管理和缺乏零备件等因素 ， 都在压缩着这种老飞机的“生存空间” 。 而在生产图-154的工厂里 ， 至今还保留有4架因为苏联解体和经济危机而停工的机体 ， 在等待着不知何日会出现的买家 。
以上内容就是俄国图-154客机：“轻率”的魔咒？的内容啦 ， 希望对你有所帮助哦！
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