最近几年，越来越多的老铁爱上了玩儿机车，头盔一戴，皮裤一穿，伴随着一阵轰鸣声，瞬间就变成马路上最炸街的崽 。相比之下，电摩的存在感就低了不少，且不说那些专业机车，就是普通踏板，在续航和动力上都甩开电摩好几条街 。
所以，在收到今天要介绍的这款电摩的时候，果小妞的表情那叫一个不屑……可这次，极果君偏偏就要为电摩正名 。不光要骑，还要用它跑一次长途，挑战续航和动力的极限 。说干就干，极果君把目光放在了刚建成不久的“网红”大兴机场，离北京市区那叫一个远，虽然已经运行了几个月，但每次坐飞机极果君都会极力避开，没想到这第一次去还骑了个“电驴”，最硬核的是，极果君将出发点选在了一个同样很远的地方……
穿越北京两座机场，电还没用完！这种粗活累活果小妞当然不干，一大早，极果君就用货拉拉将这辆充满电的电摩运到了北京首都国际机场，距离T3航站楼大约还有500米左右的距离，加上中途运输和凹造型拍照等一阵折腾，临出发前，电量还剩98% 。
从首都机场到大兴机场的路程约为75km左右，原本开车一个多小时的路程，到了极果君这就变成了三小时的长征，途中还要顶着早高峰经过市区，临出发前，极果君又将自己的华为手表开启了骑行模式，每行驶一公里都会有语音提示 。
一切准备妥当后，极果君拧动车把正式上路 。当电量从98%降至88%时，极果君行驶了8km左右的距离，这么算下来，hold住全程似乎问题不大 。不过，北京昨天刚刚下过一场大雪，今天又赶上七级大风，最高气温只有2℃左右，对于任何带电池的设备都是一种煎熬，况且极果君还是个180斤的壮汉，再加上头盔，无疑给车子增加了更多负担 。
经过51分钟后，极果君从机场一路骑到了20公里外的朝阳公园，此时电量剩余电量为72%，而距离此行的目的地大兴机场还有约55 km的距离 。
当电量剩余50%时，极果君已经骑行了约45公里，距离目的地还有30公里，不过，在极果君的印象里，不论是电动车还是手机，后一半电量好像都没有前一半那么耐用，果不其然，在接下来的行程中，电量下降的速度变得越来越快……?在距离大兴机场还有20多km的时候，电量已经跌入了20%，这时候极果君已经开始慌了，心里越来越没底，毕竟临出发前和果小妞还打过赌，这下回去一顿麦当劳算是请定了……随着电量越来越低，在距离大兴机场还有8公里左右的路程时，仪表盘上的电量还剩7%，此时的极果君已经心灰意冷，已经在思考如何打道回府了 。?
但接下来的事情就有点令人迷惑了，当电量降至0时，车子依然能够正常加速和行驶，此时极果君才发现，仪表盘上的12Km的剩余里程似乎不是骗人的，于是，极果君决定继续骑下去，此时，路边已经能看到大兴机场的路标了 。
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