1、同步器工作原理是：（1）速器输入轴与轴 ， 各自以不速度旋转 ， 变换档 ， 两个旋转速度不一样齿轮 ， 如果不先“同步”而强行啮合 ， 必然会发生两个齿轮冲击碰撞 ， 因此会损坏齿轮 。（2）旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式 ， 换档时 ， 先踩一次离合器 ， 把挡拉出到空挡 ， 放开离合器 ， 在空档位置停留片刻 ， 再踩一次离合器 ， 把挡进到另一挡中 。（3）但这个操作比较复杂 ， 又麻烦 。因此现代的变速箱都设计有“同步器” ， 通过同步器使将要啮合的齿轮 ， 达到一致的转速而顺利啮合换挡 。
2、同步器有常压式和惯性式 。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器 ， 它的特点是依靠摩擦作用实现同步 。
3、接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上 ， 均有倒角（锁止角） 。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦 。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步 ， 同时又会产生一种锁止作用 ， 防止齿轮在同步前进行啮合 。
【同步器工作原理 同步器的工作原理是什么】4、当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后 ， 在摩擦力矩的作用下 ， 齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步环转速相等 ， 两者同步旋转 ， 齿轮相对于同步环的转速为零 ， 因而惯性力矩也同时消失 ， 这时在换挡杆作用力的推动下 ， 接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合 ， 并进一步与待接合齿轮的齿圈接合 ， 而完成换档的过程 。
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