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全合成机油多少钱品牌之间差距大吗？

机油生活百科

市面上全合成润滑油已经占据大部分新车市场 ， 300多元的价位区间也是最多用户所选择的 。但同是称为全合成机油 ， 不同产品之间的价格却相差很大 ， 以
4L装为例 ， 入门的300元座椅 ， 而中端则卖到600很正常 ， 中高端的则要八九百 ， 更高端的则要过4位数 。
标准的不同：SM VS SN
SJ、SL(参数|图片)、SM、SN都是美国石油学会的汽油机油标准 ， SJ是90年代的标准 ， SL是2001年的标准 ， SM是2004年的标准 ， SN是2010年的标准 ， 目前市面上流通的全合成机油的标准通常为SM或者SN 。

全合成机油多少钱品牌之间差距大吗？

文章插图
近年来 ， 涡轮增压加直喷的发动机成为潮流 ， 如福特的1.0T、1.5T、2.0T ， 大众的1.4T、1.8T、2.0T等 。而缸内直喷、涡轮增压、替代燃料
多样化等技术提高了发动机动力输出 ， 但也使发动机工作环境温度升高 ， 工作环境更为苛刻 ， 更易受到氧化侵蚀 ， 这对机油的高温清净性提出了更高的要求 。
和SM油品相比 ， SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验 ， 从而保证油品的燃油经济性及其保持能力 ， 所以SN的机油主要是从高温清净
性方面提高 。如同样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;
SM的要求是不大于45毫克 。同样的3G发动机实验（发动机是别克3.8L
V6） ， 平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分 ， SM要求不低于3.5分 。再如 ， 同样的VG发动机实验 ， 发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8
分 ， SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分 ， SM 要求是不低于8分；油环堵塞率：SN
要求是不大于15% ， SM要求是不大20% 。
可以看到 ， 对比SM级别 ， SN级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能 ， 满足发动机在各种工况下的性能需求 。同时 ， 油品中硫、磷元素的减少 ， 对三元催化器影响减小 ， 使尾气处理系统寿命增长 ， 汽车排放更为洁净 。
采用的基础油不同
机油最重要的组成部分是基础油 ， 而你是否知道基础油的分类？基础油分为1类、2类、3类、4类（PAO）、5类（脂类） ， 不同级别的基础油其粘度指数也有明显的区别 ， 分别为50、105、120、﹥130、﹥140 。
一般市场上出售的全合成机油 ， 其基础油一般采用的是3类 ， 如果采用4类或者5类 ， 那一般都会在包装上标明PAO或者脂类 。一般而言 ， 一些涡轮增压、高端车、
性能车其在市区内走走停停或者激烈驾驶时油温会比较高 ， 达到100多度也很正常 ， 所以采用的机油必须要有抵抗高温能力 。而3类基础油的粘度指数只有
120 ， 在高温工作条件下粘度会下降 ， 机油变稀 ， 这样会造成磨损、机油变少（烧机油）、高速爬坡噪音大、无力等现象 。而采用4类（PAO）、5类（脂类）
基础油的产品则能很好的应对高温环境 ， 更好的保护发动机 。
所以你会看到一些高端车有自已的用油规格及标准 ， 其机油规格远高于API标准 ， 原因是高端车马力大 ， 须要高温高剪切性能的机油 ， 要达到这个要求就必须使用4类PAO基础油 ， 或5类脂类基础油才能满足它要求 。

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