结语
2021年中国汽车市场开启了疫情之后的修复之路 。
从上半年的数据来看，整体车市正在恢复到常规状态：乘用车是主力，淡旺季明显 。
2021年各车企受到芯片短缺的影响较大，销量的恢复和提升没有能够达到预期 。
不过这也客观上延缓了中国汽车经销商的整合和退出 。
缺“芯”限制了厂家的产能，使得今年的中国汽车市场处于被动去库存阶段 。
2021年1月库存系数为1.53，绝对库存水平在370万辆左右，6月库存系数为1.48，绝对库存水平在220万辆左右 。
总体来看，今年上半年库存水平大幅下滑了40.5% 。
库存的大幅下滑，减轻了经销商的压力，也一定程度上提升了经销商的利润 。
但，绝不能松懈 。
随着下半年芯片危机的缓解，主机厂势必会扩大产能，终端的库存可能会出现一轮上涨，随之而来的就是终端价格的下行 。
经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险 。
最后说一句，期中考试结束，各位考生们就该更加努力，因为每年的期末考试，才是最重要的！
【期中考试总结大会来了 期中总结】
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