程和处理
独特的方向盘和大量的奢华皮革使SVA内部感觉特别 。
这就是SVA区别于其他高性能SUV的地方 。它不是一款想要拥有刚性悬挂和纽博格林圈时标杆的运动型多用途车 。是的，它有一些升级，比如加强了防滚杆和更坚固的空气悬架，但这与捷豹路虎应用于F-Pace SVR的改造相比简直是小打小落 。
它有扭矩矢量引导(以帮助处理困难的转弯)，但Velar旗舰感觉不像一辆汽车，你会攻击一个山口 。它可以做得相当好，但它不觉得它是为那个 。因此，它的身体表现出更多的横向运动在twisties 。
另一方面，Velar SVA不会像其他高性能suv那样在乘坐质量和舒适性上做出太多的妥协;它完全是视觉和听觉上的吸引力，而把所有高速转弯的废话都留给了F-Pace SVR，也就是说，如果你喜欢它的话 。
豪华的室内吸引力
绗缝和穿孔皮革座椅是标准的SVA 。
作为一本名为《衍生》的自传，《特殊读者》必须提供比标准版《维拉》更丰富的内容 。因此，它有一个组合的乌木和甜椒色绗缝和穿孔温莎皮革 。对我们其他人来说，那就是黑色和红色……和精致的 。
座椅有加热、冷却和多种按摩功能 。这是一个非常特别的地方，有很多小的接触来提醒你这是一个特殊的导数 。旋转齿轮选择器有更多的滚花完成和有一个定制的运动方向盘 。我们的测试单元指定了高端的Meridian音频系统，它由娱乐屏幕和耳机组成;测试人员非常喜欢它发出的声音 。
没有任何实用性的标准Velar是牺牲，所以负载舱仍然是相当大的834升与座椅直立 。当后方的板凳折叠，1 705升的实用空间成为可用 。可伸缩的拖杆也可以安装，这样当你不拖曳时，外观不会被破坏 。
Velar仍然是一款舒适和实用的SUV，同时提供性能刺激 。
性能越野车似乎都与单圈时间、破沥青的加速性能和无视物理的操控有关，至少目前的市场是这样的 。如果你真的喜欢汽车的操控方式，那么跑车(重心较低)总是一个更令人满意的选择 。这就是为什么Velar SVAutobiography更有意义:它不是一辆跑车，而是狂野的直线式表演和雷鸣般的配乐 。它在你面前显得很莽撞，但当你驾驶它时，它仍然很舒服，尤其是长途旅行时 。
内部与外部的吸引力与定制的触摸和优质的材料，给它一个华丽但运动的吸引力 。诚然，这款车非常昂贵，但它集街头信誉、娱乐性能和排他性于一身，几乎没有(如果有的话)180万兰特的suv candeliver 。
【路虎揽胜Velar sv自传】
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