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真正在做外贸中，FOB具体如何操作，和CIF区别在哪

生活百科FOB

1、FOB价换算为其他价CFR价= FOB价+国外运费CIF价=（ FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）
2、CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价= CFR价 /（1-投保加成×保险费率）
3、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率）
FOB价格计算器：
http://bbs.fobshanghai.com/fobprice.htm
CIF价格计算器：
CIF价格计算器www.easiertrade.com

真正在做外贸中，FOB具体如何操作，和CIF区别在哪

文章插图
FOB意味着买家指定承运人（通常是国外货代及其在中国的代理），买家控制运输；货代往往听从买家，甚至被买家直接控制；无单放货通常就发生在该种情形下！
先来看一个案例：
青岛一家家具出口公司（下称卖家）与韩国公司（下称买家）签订贸易合同，由青岛公司向韩国公司出口木质家具一宗，贸易方式为FOB 。
卖家备齐货后依据买家指示向青岛货代A订舱并交货，货代A向卖家交付全套正本提单，提单签发人为B公司 。
卖家拿到提单后依据约定凭提单复印件向买家主张货款，但直到货到目的港也未见收货人付款 。虽然提单还在自己手上，但是，毕竟货款没有收到，再退运或转售第三方都要带来不小的损失，于是，卖家继续催促 。但是，后来，卖家得知货物已被提走，买家不会再付款了！提单在手，货物怎么会被提走？
于是卖家诉讼至法院，要求追究承运人的责任 。法院判决承运人B公司承担赔偿责任 。但是，问题在于，承运人有足够的赔偿能力吗？当前，敢于无单放货的企业通常是这样的：皮包公司或者远在海外；想让其承担责任，不易！
无单放货是怎么产生的？
FOB意味着买家指定承运人（通常是国外货代及其在中国的代理），买家控制运输；货代往往听从买家，甚至被买家直接控制；无单放货通常就发生在该种情形下！
该种贸易方式下通常产生两套提单：船东单和货代单 。货代以自己（或其代理人）为shipper向船公司订舱，取得船东单；国内出口商得到的是货代签发的提单（甚至得不到提单），发货人、收货人通常显示的是卖家和买家 。
货代从船公司取得船东单后直接就可以将其寄给国外的代理人，国外货代收到船东单后即可从船公司提货 。至于国外货代将货物交付实际收货人时是否要收回货代单，这就是另外一码事 。一旦国外货代在向收货人交付将货物时不要求收货人交回正本提单，那么发货人手上的提单从某种意义上讲就可以认定为废纸 。
到底采用哪种交货方式比较安全？
事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的 。以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题 。
总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利 。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接 。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入 。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素 。
FOB的风险还在于，如果指定货代不能直接订舱，而通过其他专业航线货代订舱，那么对于运输中物权并没有真正的控制权，导致了如果运输出现问题，无法及时解决 。
卖方可能会说，这个FOB货，运输不是我们负责，与我们无关，我不需要操心 。恰恰这个观点有些问题，因为当货物运输线路是个多选题，当运输时间延长，增加的是厂家资金流转周期的增加 。比如同样到南美，有的船要开60天左右，有的只要一半时间就够了（具体船公司我就不说了，厂家订舱的时候记得询问航程，这个很重要），这将延迟向客户收款的时间 。收货人有时为了降低运输成本，不惜指定航程较长的船运输，这样的行为是可以理解的，当然，也有部分厂家因为仓储的原因，愿意走航程时间较长的船，可以降低仓储费用 。如果货值较少，那么看不出什么，如果货值较大，客人付款速度慢将导致汇率问题的不确定，我想厂家都有很深的体会吧，现在的汇率，一天一变，汇损问题，我们要注意 。

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