根据付费阅读媒体The Information的报道：Uber令人失望的IPO以及WeWork彻底失败的IPO，已经影响到中国最大的网约车平台滴滴出行 。
包括：滴滴的一些现有股东，正希望在二级市场以比滴滴此前最后一轮私人融资时570亿美金估值少得多的价格出售股份 。
【滴滴出行市值多少亿，2019滴滴出行报告分析】The Information引用知情人士的说法：一位中国投资者最近在二级市场上出售了部分滴滴股票，估值在400亿美元左右，而另一位美国投资者试图以430亿美元价格出售股票，但是找不到买家 。
需要注意的是：美国资本市场Uber和Lyft股价的下跌，加剧了滴滴的估值压力 。
今年5月，Uber在上市前夕被迫降低估值目标，从最初的1200亿美金，降到了824亿美金 。而截至9月底，Uber的股价已经较发行价跌去了30％，市值约为530亿美金，不到其最初预期的1200亿美金估值的一半 。与此同时，Lyft的交易价格是41美元，比它每股IPO发行价72美元要低了42％ 。
实际上，WeWork失败的 IPO，也进一步证明了今年春天美国资本市场在Uber和Lyft上市后所释放出的一个信号，那就是：
公共市场的投资者，对财务状况还处亏损的公司已经非常警惕，尤其是对那些还没有明确盈利方式的公司 。
不管怎么样，反弹已经发生 。目前，投资者对诸如Peloton、Uber和Lyft之类的新上市独角兽公司进行了全面的反叛，交易初期，这些独角兽公司的日子都不好过 。
从大环境来讲，就在几天前，摩根士丹利的首席美国股票策略师迈克·威尔逊在给投资者的一份报告中指出：“WeWork IPO的失败，标志着一个时代的结束 。这个时代认为：哪怕一个公司不盈利，它也可以获得巨大的市场估值 。”
威尔逊还把WeWork IPO失败所揭示出的趋势性意义，与其它几个历史上的重要趋势性事件进行了类比 。
包括：1，贝尔斯登（Bear Stearns）在2008年出售给摩根大通（标志着本世纪头十年过度投资的结束）；2，美国在线与时代华纳合并失败（标志着互联网泡沫达到巅峰）；3，美国联合航空公司失败的杠杆收购（终止了1980年代MBO（管理层收购）的狂潮） 。
“对所有东西都给予极高的估值不是一个好主意，尤其是对那些可能永远也无法产生正现金流的公司 。”威尔逊称 。
“目前，最具投机性、定价最不合理的领域/市场已经开始崩溃 。”他进一步指出：”这意味着，科技企业和其他高增长软件类股将面临困境，并将给整体市场带来压力 。”
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