机场安防监控系统特点
机场作为航空交通运输的重要组成部分，有着其自身的特点 。首先是机场监控点数众多，先前建设的几大枢纽机场，都有上千点左右的规模，众多的点数对摄像机的类型、安装方式有各自不同的具体需求 。其次是机场内的部门机构众多，安检、边检、海关、公安、运营、行李、交通、指挥中心等等各个部门都对机场的视频监控系统有相当的使用需求，因此需要满足不同部门的不同应用需求 。第三是机场监控点跨度比较大，单单是航站楼，就通常有几十万平方米，而如果算上机场周界，简直是一个小城市，因此需要考虑视频信号的传输，机房的利用、网络资源的使用等等 。通常，机场设计有弱电间、分机房、核心机房等 。
按照空间范围划分，机场区域可分为航站楼(Terminal)、陆侧(Landside)、空侧(Airside) 。霍尼韦尔在这些领域都有完整的智慧安全解决方案，相对于航站楼的安防管理，空侧区域具有范围大、入侵可能性高、入侵造成的后果严重等特点，需要机场安全管理人员引起足够重视 。空侧又分为周界区域和跑道区域，今天我们针对空侧的周界区域安全管理常见的难点进行分析 。
由于机场周界区域面积较大，周围情况比较复杂，面临的入侵威胁多种多样，单一的系统功能再强大，总会因为它的专业性而有局限 。监控目标分散，因此一直是机场安防领域的一大难点，现在传统的 永久周界入侵探测报警系统主体采用的是振动光缆智能检测技术，临时围界采用振动电缆检测技术 。利用多层次、多技术的方式探测可能的入侵威胁，从而为机场尽可能争取防御力量部署时间以及为其行动提供现场实时动态信息 。
机场周界安防现状分析
1、所面对的威胁
通过与国内某机场沟通和探讨，在掌握近年来该机场的入侵事件，我们进行总结，并对可能发生的周界入侵行为的发生概率以及可能产生的后果严重性进行判定，并由公式 “发生可能性 x 可能引发后果的严重性 = 风险等级”从而推导出相应的风险等级：
表1：入侵威胁分析表
注释：1. 后果从1-5分别为，几乎没影响、影响很小、影响一般、影响很大、灾难性影响；2. 发生可能性从1-5分别为，几乎不可能、可能性很小、可能发生、可能性很大以及经常发生 。
经统计，“恐怖袭击”、“空侧(跑道)未经授权的车辆进入”、“针对周界的入侵企图(早期行为)”以及“对于入侵者场内的轨迹跟踪”是最常见的高风险类型，因此机场周界的安防解决方案也需要基于这几种事件进行研究 。
通过我们对表1中所述的周界入侵行为的风险等级进行评估之后，发现其中的4种行为“恐怖袭击”、“空侧(跑道)未经授权的车辆进入”、“针对周界的入侵企图(早期行为)”以及“对于入侵者场内的轨迹跟踪”是高风险等级，可能对机场安全和运营造成很大的影响，因此机场周界的安防解决方案也需要基于这几种事件进行研究 。
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