花小猪CTO曹乐告诉虎嗅 ， 乘客侧而言 ， 花小猪一方面通过市场推广费用比如“猪猪连萌”游戏返还给用户 ， 让打车的价格更便宜 。另一方面 ， 花小猪更麻烦一点 ， 很多的点和滴滴不一样 ， 这背后有巨大的成本节约 。
对于司机而言 ， 用户总量变多 ， 叫车频次变高了 ， 当没有订单的时候 ， 很多司机师傅并不介意接比滴滴便宜的订单 ， 有单相比空跑要好一些 。
孙枢补充称 ， 司机群体非常多元 ， 除了每天在线跑八小时的全职司机 ， 兼职性质的司机也不在少数 ， 他们一天只上线两三个小时 ， 对路程的远近、方向都要求 ， 或者只想在家周边的两三公里接单 ， 花小猪给了司机灵活度 ， 价格上也会有空间 。
关键先生孙枢
从遮遮掩掩到公开亮相 ， 花小猪被滴滴认可的意义远比想象中深远 。而随着花小猪“转正” ， 滴滴网约车的关键先生 ， 也浮出水面 。
“孙枢是个大海归 ， 14岁去的英国 ， 剑桥毕业 ， 很光鲜的背景 ， 颜值也能打 。”在介绍花小猪总经理孙枢时 ， 柳青不吝称赞 。
作为Uber最早的北京城市经理 ， 孙枢也是滴滴快车最早的团队成员之一 。柳青称孙枢为“滴滴培养的最核心干部” ， 其地位的最终确立得益于花小猪 。
2019年12月26日 ， 彼时还是滴滴网约车公司副总裁的孙枢被曝出将离职创业 ， 实际上是带队去做花小猪 。回顾滴滴2020年的动作 ， 不难发现 ， 花小猪项目才是滴滴0188战略的第一发子弹 。
虽然目前花小猪并未对外披露过任何数据 ， 但一位业内人士曾向虎嗅感叹 ， 花小猪在遵义那样的低线城市都能达到3万的日单数 。这样的数据表现直接推动了花小猪后续的快速扩张 。
10月21日 ， 滴滴发布人事任命内部邮件 ， 任命孙枢为网约车平台公司执行总裁 ， 汇报给滴滴出行高级副总裁、网约车平台公司CEO付强 ， “围绕0188三年目标 ， 推动网约车业务安全稳健增长” 。
孙枢2015年加入滴滴 ， 五年后坐上网约车执行总裁的宝座 ， 柳青称其为“非常能打”的年轻管理者 。如果说接下来这两年是滴滴网约车渗透率突破的临界点 ， 那么这关键两年的执行权毫无疑问交到了孙枢手上 。
作为滴滴核心业务的执行者 ， 孙枢分管司乘运营、供需策略、产品、市场、快车、拼车等业务板块 ， 而滴滴和花小猪两个网约车平台权责同归一人 ， 意味着滴滴试图让这位年轻的领导者重新整合网约车资源 。
这不仅出于扩张需求 ， 更是对外部竞争加剧的防御 。
在花小猪团队亮相的一天前 ， 哈啰宣布入局网约车 。此前 ， 哈啰已经拿下多地的网约车牌照 ， 其打出“给司机高收入 ， 工薪阶层打得起车”的口号 ， 矛头直指花小猪 。
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