基础设施
扩大全球基础设施以满足需求,氢气需要输送到其最终使用地 。气态加压储存是目前工业规模储存和运输氢气的唯一可行方法,但这种方法的能量密度相对较低,不适合长期储存 。作为应对这一挑战的一种方式,氢气可以组合成另一种化合物,如用于运输和储存的氨 。最终,制造和物流的经济性将决定燃料的最佳选择 。
"全球氢气生产和基础设施的扩大需要时间,"维尔·里马利说 。"在某些部门,如海洋工业,公司基本上别无选择,只能采用某种形式的氢基燃料,以达到其排放目标 。因此,这些客户也将准备在转向氢基业务方面投入更多资金 。在光谱的另一端,我们拥有更广泛范围和更成熟的脱碳选择的行业,因此在这些应用中,绿色氢气需要从成本角度更具竞争力,采用它需要更长的时间 。
氢经济
成功进入新的氢经济的关键将取决于地理、经济和技术因素的微调平衡,因为公司和国家寻求制造、运输和使用新的可再生燃料来源的最佳组合 。
无论未来带来什么,绿色氢气都极有可能成为未来的燃料,帮助社会走向脱碳 。W?rtsilé希望在探索氢如何作为平衡发电的燃料方面发挥积极作用 。
苏希尔·普罗希特说:"随着化石燃料的使用逐渐减少,未来燃料的新技术逐渐成熟,氢气发动机市场将在未来几年内出现 。"我们希望确保我们的技术面向未来,随时准备帮助各国首先将其更清洁的电力系统与天然气进行平衡,然后再与 100% 可再生燃料保持平衡 。
资料来源:Internatio
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