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amt变速箱
就是带有自动换挡装置的手动变速箱，可以理解为手动变速箱加一个自动外挂 。通过电控装置模拟控制离合器、拨叉等自动操作，其骨子里的核心还是手动变速箱 。通过微机模拟人的换挡方式进行换挡，换挡时一样要踩离合、挂空挡、换挡、松开离合 。
听起来这是一个很好的方式，但是和自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器缓冲，由于各类传感器的缺失，电控系统不能检测到汽车的个性准确的参数，不能根据汽车当前的状态动态适应，完全是只能依靠电控的预制程序进行换挡 。这就导致amt变速箱在低速换挡顿挫时非常明显 。
【amt变速箱和at的区别】amt变速箱的最大的特点，就是价格便宜，由于本质上属于手动变速箱，所以传动效率比较高 。
随着自动变速箱的普及，价格的不断降低，amt变速箱已经淡出了市场 。imt变速箱主要是装配在5到7万的低端车上，不建议大家采购带有amt变速箱的车型 。
at变速箱
一般通过液力变矩器传递动力，通过液压系统控制行星齿轮组切换档位，AT变速箱的液力变矩器是其明显的特征，液力变矩器通过液体传递动力 。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮构成，内部充满变速箱油，发动机低转数时液体通过偏流装置进行偏流，当发动机转速升高时，液体直接推动涡轮，液力变矩器的主要作用是控制动力的通断和缓冲震动，为了实现汽车的挡位、扭矩的大范围变化，还要在液力变矩器的后面放置几组行星齿轮组，用于变换挡位，通过液压离合器片控制行星齿轮组的各个部件的自由度，可以实现以不同的档位和扭距进行输出 。这就是自动变速箱的基本原理 。
由于有液力变矩器的存在，缓冲了大部分的换挡冲击，因此自动变速箱在换挡冲击、换挡顿挫方面是比较小的，甚至感受不到 。
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