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以前使用拉线式节气门的手动挡车在低档位行驶收油门时最容易出现顿挫感 。
原因有两个，第一拉线式节气门在松开油门后同步关闭，发动机立马停止喷油，被车辆反拖转动，这就是我们常说的发动机制动，这个制动力是导致顿挫的首要原因 。
【手动挡车松油门顿挫是什么原因】第二个原因就是挡位越低发动机制动力越大，顿挫感就越强烈，一般1、2档最明显，3挡在较高转速下会有顿挫，低转速下不明显，4档和5档基本上不会有顿挫感 。这种顿挫感属于正常的机械特性，通常老司机在1、2档行驶中会缓慢松油门或者松油门的同时踩离合器，这样就可以避免顿挫 。
而现在很多手动挡车都使用的是电子节气门，松油门时节气门不会立刻关闭而是缓慢关闭，这就模拟了老司机缓慢收油门的动作，极大地降低了顿挫感 。这类车如果出现收油门顿挫的话多半是凉车状态，发动机达到正常工作温度后就会正常 。
还有一些手动挡车控制机构更先进，离合器踏板上有一个开关，如果驾驶员不踩离合松油门时ECU不仅会缓慢关闭节气门还会推迟点火降低扭矩，最大限度地降低顿挫感 。如果驾驶员松油门时也踩离合了那么就不需要以上操作，ECU会快速关闭节气门以节省燃油 。这种车如果离合器开关出问题的话会导致收油门时ECU误判驾驶员踩离合了从而直接关闭节气门，因此会造成强烈顿挫 。
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