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【关于有轨电车的吐槽】1. 慢 。有轨电车的车速可以用蜗牛来形容，因为它给人的最直观感受就是如此 。这也是有轨电车虽然好看可是上座率一直低到极致的原因，只有悠哉悠哉不赶时间的人才会选择，对于公共交通来说是极其低效的一种方式 。
2. 贵 。有轨电车建设贵、车辆成本高、使用成本高、各路口需要常人值守，运营成本可谓各种交通方式之首，而效率却连公交车都不如 。
3. 拖累沿途交通 。有轨电车慢，导致沿途交通也得跟着慢，而有轨电车经过路段，偏偏还是快节奏的主干道，沿途红绿灯因此通行时间大幅减少，等待时机大幅提高，而且经常发生有轨电车与社会车辆的剐蹭，前几天又撞到一名小孩，说有轨电车是城市交通血管的血栓也毫不为过 。
4. 占用太多宝贵资源 。为了通行有轨电车，必须至少腾出两股到三股车道，而这几股车道是永久腾出，其他任何交通工具无法利用，而即便如此，有轨电车仍然需要过红绿灯，每个路口需要人值守，享受红绿灯优先权 。而且，有轨电车在部分地区还必须架高架，导致该地区之后无法规划高速的高架通道，直接弄瘫一片 。
5. 线路鸡肋 。因为有轨电车线路建设需要占用大量宝贵资源，而热点站点恰恰最缺的就是这些资源，所以耗费这么大代价，却只能出来一条断头线路，比如一号线，最终只能到达光谷周边，还得乘客自己走一站路，这就导致其便利性直线下降 。
6. 历史已经证明，任何公共交通都比不上地铁，它虽说前期建设成本较高，可是省下的土地资源已经弥补了这一缺陷 。而地铁具备的诸多优势，其他任何交通方式都无法匹敌：1. 速度最快；2. 运量最大，年轻松过亿；3. 准点可靠；4. 发车频率高，两三分钟一趟；5. 一劳永逸，真正的百年工程；6. 基本免维护 。没有普通道路连年进行破损道路维修带来的困扰 。7. 无噪音；8. 零干扰；等等
长时间看，地铁才是最省钱最高效最值得发展的城市交通工程 。有轨电车只能归类为鸡肋工程和面子工程，可作为观光车发展，可即便观光车，也可以选择特色公交 。所以，对于未来武汉还将继续发展有轨电车的消息感到十分遗憾 。
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