春运回家难吗？古人春节回家才真是难上加难 _小知识

近30年来，春运人数由近1亿人次增至35亿人次，半斤八两于将非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总生齿搬一次家。短期内暴增的返乡客流，使全邦交通进入岑岭状况。筹算坐火车回家的人们纷纷吐槽“一票难求” 。其实，春运回家难并非现代特有，前人回家过年也绝非易事。

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【春运回家难吗？古人春节回家才真是难上加难】行路难
出门在外，离不开路。清乾隆年间， 57岁的才子纪晓岚回老家河海说神聊河间过年。他经良乡、涿州、新城、白沟、雄县、任丘，最后抵达目标地，旅程全长210公里。固然旅程不长，何如回籍路当作了“要命路”，春秋偏大的纪晓岚回家后大病一场，求他的心理暗影面积。
行路难的底子原因在于路况恶劣。为了破解这一难题，人们想尽各类方式。西周期间，官方鼎力建筑驿道。据《周礼》记录，驿道沿途每10里设供给饮食的“庐”，每30里设能住宿的“委”，每50里设“市”，近似于现在的豪华酒店。
此外，西周在都城镐京和东都洛邑之间，建筑了“周道”，路宽九轨，约合16.3米。墨子感慨周道的平直宽广，称：“王道荡荡，不偏不党；王道平平，不觉不偏。其直如矢，其易若底。 ”可以说周道是此刻国道的雏形。

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无独有偶，秦始皇同一六国后，借鉴了周道的做法，在全国规模内建筑七通八达的“驰道” 。《汉书》记录:“（秦）为驰道于全国，道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ”折算当作此刻的尺度，秦驰道宽达69米，路边莳植松树，起到绿化美不雅、降噪防尘的目标。除此以外，秦朝还建筑了直道和轨路，前者半斤八两于此刻的高速公路，后者在路面上铺有硬木做的“轨路”，供马车快速行驰。
尽管早在两汉之前人们就做了良多尽力，可是道路需要投入大量人力物力维护。跟着时候的推移和朝代的更替，这些进步前辈的道路举措措施年久掉修，这无疑晋升了春运的难度。插手春运客流的旅人，就是与精神和体力的竞走，不然可能落得和纪晓岚同样的下场。

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交通东西难
明隆庆年间，在海说神聊京任官的海瑞回家过年，路过济南、徐州、合肥、南昌、赣州，达到广东湛江后，再坐船回海南琼山（今海口市），全程约8000公里。需要提醒的是，这只是单程票。海瑞的“人在囧途”，是古代缺乏交通东西的一个缩影。
在古代，交通无非是陆路和水路两种。走水路，性价比高，便利快捷，是出门远行的最佳选择。可是，春节正值寒冬，并且历代的帝都大多选择在黄河中下流流域，是以，海瑞返乡时，唯有兼顾水陆交通，才能在春节前赶回家。

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陆路出行也分步行、骑马和雇畜力车等三种体例。开元年间，李白在长安玩了一年，筹算回老家四川江油过年。他从长安出发，过大散关，走陈仓道翻越秦岭和大巴山，再顺着金牛道达到江油，全程900公里，除关中平原300公里的平地外，其余均是山地。李白起头选择骑马，后来受地形局限，他只得步行。最终他发出了“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上彼苍”的千年一叹。能坐着高铁回家的小伙伴们，比万里返乡的海瑞和徒步自虐的李白，已经幸福感满满了。