想出门， 开证实
（3.19 法国巴黎）
（图片来自Frederic Legrand-COMEO/Shutterstock.com）▼
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而本周， 因为法国粹校已经被封闭， 不少企业的员工告假在家照看后代， 一些企业的员工缺勤率便增高了， 也给企业保存带来一些隐患 。
当局说不让出门， 也没法出门上班
（图片来自Pierre Teyssot / Shutterstock.com）▼
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除了疫情重灾区外， 其余疫情稍轻的国度也不敢骄易， 纷纷跟进近似行动 。
然而问题也来了， 全国戒严、国境封锁所导致的出产、消费障碍， 在公众糊口层面可能感触感染有限， 可是活生生当作了“压死”良多欧洲企业的最后一根稻草， 大量欧洲公司天天都在玩驰名为“生与死”的游戏 。
停工的大厂有点多
3月18日， 德国宝马颁布发表， 受疫情影响， 宝马在欧洲和南非的工场将封闭周围， 直到4月19日 。
（图片来自BMWGroup / twitter）▼
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宝马是最新颁布发表封闭工场的欧洲汽车大厂之一， 但显然并非独一一个 。
3月17日， 德国公共汽车颁布发表封闭其在欧洲的工场， 暂停整个地域的车辆出产：其位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的工场将于本周内封闭， 在德国的工场则将在周五之后封闭 。
字数越少， 新闻越大
（图片来自Volkswagen News/twitter）▼
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同日， 戴姆勒也发布公报， 暗示暂停其在欧洲的大部门出产以及部门行政部分的工作， 为期至少两周 。 戴姆勒暗示， 停产、停工可以更好地庇护员工、间断病毒传布、遏制疫情舒展 。
复工时候仍是要看欧洲疫情的成长
（图片来自——https://www.daimler.com/en/）▼
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至此， 德国三大车厂已经全数颁布发表停工 。 不外在德国步履之前， 已经有欧洲车企富翁画下“暂停出产符”了 。
如法国的雷诺、标致雪铁龙已经于3月16日颁布发表将慢慢封闭在法国、意大利、西班牙等国的工场；意大利的菲亚特设在法国、意大利、西班牙的厂现在也已停工， 包罗法拉利等超跑品牌在内的车辆遏制出产 。
（图片来自ferrari / instagram）▼
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除了欧洲车企外， 国外车企在欧洲的制造厂也纷纷关停， 如丰田这个全球最大的汽车制造商之一， 也遏制了在法国和葡萄牙两家工场的运作 。
据统计， 截至18日， 国际汽车制造商在欧洲颁布发表已经停产和即将停产的整车工场总数已经跨越70座 。
这种现象其实也在情理之中：疫情起头标的目的外爆发后， 全球汽车部件供给链都因物流不畅受到影响， 同时疫情下的消费者消费欲望与决定信念处于低位， 使汽车行业加倍陷入阑珊：欧洲汽车工业协会（ACEA）暗示， 1月份欧盟、英国和欧洲自由商业联盟（EFTA）国度的新车注册量下降了7.4％， 至1113.5万辆 。
疫情让消费者的收入大打扣头
在汽车这种大宗商品上的投入会更谨严
（图片来自ACEA / twitter）▼
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【欧洲，被迫停工，病毒会给他们这个时间吗？】
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