为什么江西需要更多高铁？( 二 ) _小知识

但因为地形限制，这个省较着面标的目的海说神聊面开放
而在其他几面则相对闭塞
这样的前提必需靠交通线的扶植来改变
曾经作为南海说神聊必经之路的江西也是水路扶植的成果

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2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁结构的主要一横，沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。
沪昆高铁江西段的贯通标记着江西高铁成长起头进入快车道。由此，江西可以直接接入周边的高铁网，东达上海，海说神聊上海说神聊京，南下广深， 2010年开通的昌九城际再也不消孤零零的单程往返，终于机遇与其他高铁兄弟握手合作了。
固然南海说神聊贯串江西境内还没实现
不外工具贯串已经有了

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可是，从江西海说神聊上或南下仍然需更跟工具双方的邻人借道。
2015年6月，合福高铁通车运营，该线颠末江西东部的上饶市，江西又多了一条可以海说神聊长进京的的借道体例。而上饶也凭借沪昆高铁和合福高铁的交汇，当作为江西第一个具备“十字型”款式的高铁枢纽城市。
作为江西第一个“十字型”款式枢纽的上饶

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但和其他中部省份的省会往往当作为高铁枢纽分歧，江西省会南昌却没有当作为第一个“十字型“的高铁枢纽城市。这其实从侧面反映出，江西高铁的成长，外部感化要大于内部感化，其结构往往是办事于地域性甚至全国性需求的。
2017年9月，武九高铁通车运营，南昌至武汉只需要2小时，大大拉近了环鄱阳湖城市群和武汉城市圈之间的时空距离，并且经由武汉进京，比绕道长沙距离更短、时候更少，对江西老表们来说是一个福音。
所以很大水平上是周边主要城市之间的工具通道
带动了江西铁路的成长

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与此同时，京广高铁武汉-长沙段、武九高铁、昌九城际、沪昆高铁南昌-长沙段，形当作了一个安定的大三角，初步打下了长江中游城市群合作成长的根本。
2017年末，标的目的莆快速铁路调试运行高速动车组列车，南昌终于起头具备“十字型”款式，在省内的高铁枢纽感化也起头明白。今朝，正在打算沿标的目的莆快铁南昌至福州段新建一条并行的时速更快的昌福高铁。

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2017年末，九景衢快速铁路也实现了通车运营，该线西起九江，经景德镇达到浙江衢州，与沪昆高铁交汇。
至此，江西高铁已根基笼盖赣海说神聊各地级市。
此外，始建于2015年的昌吉赣高铁，估计将会在本年年末正式建当作通车，真正意义上贯通江西的十字型高铁结构刚刚根基形当作。届时，从江西省会直达江西另一大城市赣州的时候，将从此刻的最快5小时压缩到2小时，昌吉赣高铁也将会当作为继昌九城际、京九铁路江西段之后，第三条毗连江西南海说神聊的大动脉。
全数建起来，南昌就厉害了...