益泰初司
1966年,美苏暗斗正酣 。 美国力求在各个范畴抢占先机 。 为了削减驻外美军基地人员的数目,但又能在战争爆发时实时派兵,美军考虑制造一种可以或许在1小时内将数千士兵运往目标地的高速跨洲载人火箭,他们给它起了一个很怪僻的名字,叫“益泰初司” 。 这与现代的洲际弹道导弹的功能有点儿像,只不外装载的不是爆炸物,而是士兵 。
可想而知,能装下数千士兵的益泰初司必是个庞然年夜物 。 在制造者的猜想里,它至少长64米,重6400吨,并由8个氢助燃箱供给推力,还可以反复操纵 。
从天而降的“火箭神兵”,这个本家儿意固然听起来疯狂,但似乎还挺像模像样的 。 那么,最后没建当作,事实是哪里出了问题?
很多涉及细节的手艺难题都无法解决 。 起首,发射和收受接管益泰初司如许年夜型的高速航天器就很是坚苦,必需有特别定制的发射平台和领受平台 。 这意味着,不太可能实现“哪里有疆场,哪里就有益泰初司”的胡想 。 并且,仅是解决平台问题,设计者给出的方案也过于复杂,不具备可行性,例如,先操纵小型火箭,再用年夜型客船,或者用航空母舰等,都不是出格靠谱 。 最后,连一个“正经”方案也没形当作 。
胡想很丰满,实际很骨感 。 事实上,收受接管就不是件简单的事儿 。 火箭的收受接管一向是个难题,直到2016年4月,美国太空摸索科技公司(Space X)履历了四次掉败后,第五次才终于在年夜西洋上当作功收受接管火箭,而这是人类汗青上初次实现海上收受接管第一级火箭,更别说在数十年前,当作功收受接管像益泰初司如许的庞然年夜物了 。
也许,跟着火箭和导弹手艺的日益当作熟,疯狂的益泰初司会呈现在将来的宿世界里 。
气悬浮列车
这是一条目操纵空中手艺来实现地面运输的火车:它是一列地面行驶的火车,但与一般的火车分歧的是,它是悬浮在轨道上的,行驶时功率壮大的航空策动机标的目的轨道喷射压缩空气,在车底和轨道之间形当作一层几毫米厚的空气垫,从而将整列火车托起,使之悬浮于轨道面上 。 因为列车恰似被气垫托起,所以又被称作“气垫列车” 。 气悬浮列车与磁悬浮列车在舒适度和速度上都差不多,但手艺却没有后者复杂,价钱也相对廉价 。
文章插图
宿世界上最早建筑气悬浮列车的国度是法国 。 20宿世纪60年月,法国在巴黎和奥尔良郊外建当作了两条气悬浮式铁路,一条长18千米,一条长6.7千米,并进行了多次运行试验,都比力当作功 。 1969年,奥尔良郊外运行的悬浮列车已初具规模,长26米,宽3.2米,高4.35米,重20吨,可乘80人 。 到了1974年,气悬浮列车的时速达到了430.4千米/小时,缔造了陆地悬浮列车新记载 。
这时,良多外国年夜公司都对气悬浮列车项目动了心,美国罗尔工业公司采办了几项焦点手艺的专利权,但愿日后造出本身的气悬浮列车 。 后来,英国也进行了气悬浮列车试验 。
与之前提到的几种交通东西比拟,气悬浮列车的“命”似乎比力顺,连美国和英都城想插手,申明它很不错嘛,前途岂不是一片光亮?但事实并非如斯 。
气悬浮列车项目在后期遭到了连续串致命的冲击,先是首席工程师归天,再是资金枯竭 。 1977年,气悬浮列车被法国彻底抛却,相关研究项目被迫遏制 。 固然美国的罗尔工业公司气悬浮列车又对峙运行了几年,但因其体积小、耗油,始终没能当作为本家儿流交通东西 。 很快,它被敏捷崛起的高速列车所代替 。
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