当飞机发动机遇上撒币，有不怕的发动机吗？ _小知识

出品：科普中国
制作：山夕团队李嘉欣
监制：中国科学院计算机网络信息中心
6月27日，在上海浦东机场发生了一件令乘客哭笑不得的事，一名年过八旬的老太太登机过程中朝飞机发动机抛了一把硬币，机务人员紧急进行检查，最终致使南航CZ380航班延误5小时。有乘坐该航班的乘客发微博吐槽此事，调侃道，老太太这是上飞机前的祈祷吗？

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为什么小小的硬币会给这个巨大的飞机造成如此大的麻烦呢？因为，老太太的硬币抛向的不是别处，而是飞机的发动机！

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飞机发动机为何有如此重要的地位？为何检查发动机要耗费5个小时？
“发动机”是飞机动力装置的主要组成部分。它的主要功用是提供飞机运动所需的动力——推力”或“拉力”，用以克服飞机的惯性和空气阻力。简单地说，发动机就像飞机的命根子一样，它要是出了问题，要的就是机上乘客的命。
那么航空发展历史上，有没有哪一种发动机不怕“硬币的”？遇到航空乌龙时，你该怎么办？
有哪种发动机不怕硬币吗？
我们通过一组动图来看看，历史上都出现过哪些发动机，他们是怎样运转的？
1.星型发动机

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星型发动机示意图（动图）
在其他更先进的航空发动机出现之前，大型飞机的发动机常采用星型设计。

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（动图）
星型发动机属于活塞式发动机的一种，早在1903年，星型发动机就用在了飞机上。
2.涡轮喷气发动机

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（动图）
涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，其历史也很悠久。 1937年，世界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了。
3.涡轮风扇发动机

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涡轮风扇发动机简称涡扇发动机（动图）
很容易就能发现，涡扇发动机和涡喷发动机两者之间的区别。涡喷只有一个空气通道，专业上叫做“涵道”，而涡扇发动机却有两个空气通道。也就是说，涡喷发动机是单涵道发动机，而涡扇是双涵道发动机。

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涡轮螺旋桨喷气发动机，简称涡桨发动机（动图）
涡桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器，并带动外部的螺旋桨。
4.桨扇发动机
涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机，但它也不是尽善尽美，原因之一是，涡桨发动机上多了一个减速器，也就是变速齿轮。变速齿轮的存在一是增加了发动机重量，二是多少会带来一些功率上的损耗。
为此，有的国家研制一种不需要变速齿轮的发动机，它就是桨扇发动机。但因为噪音大的问题，它没有被使用在任何飞机上。